ערכת תכנות מחדש של TRANSGO 6L80-TOW ו-Pro Performance
מידע על המוצר
ערכת 6L80-TOW&PRO מיועדת להתאים לרכבים 2006-2020 עם הילוכים 6L45 עד 6L90. זהו מוצר פטנט ששומר על תחושת ההחלפה במפעל במצערת קלה עד בינונית ומספק העברות מוצקות יותר ויותר מעל 1/2 למצערת פתוחה לרווחה. הערכה כוללת ווסת מצמד ושסתומי דחיפה מחודשים, תותב דחיפה ראשי ושסתום חדש של HP.
ערכה זו ידועה בייצור משמרות יציבות, מהירות ונקיות יותר עם יכולת אחיזה מוגברת ללא רעשים או בעיות לא רצויות. הוא מתאים במיוחד למשאיות עבודה ורכבי ביצועים. בנוסף, בשילוב עם כוונון תוכנת TEHCM באמצעות HP Tuners או EFI live, זה יכול לייצר ציוץ צמיגי מצערת קשים.
הוראות שימוש במוצר
- שלב 1: הרכיבו את הכדור EPC Relief 3/16 ואת הקפיץ הרגיל לתוך התותב החדש של HP. פרש את רגלי ה-Cotter Pin.
- שלב 2: זרוק את ה-Boost Assy המקורי. שסתום יחסי ציבור וקפיץ יחסי ציבור גדולים. החלף את הקפיץ בקפיץ PR RED החדש. התקן את שסתום הדחיפה החדש לתוך ה-New Boost Bushing Assy באמצעות סיכת החיזוק המקורית.
- התקנת טבעת משאבה מסתובבת:
- אם אזור חריץ הטבעת של סטאטור המשאבה שלך עשוי מפלדה ומשתמש בטבעות מסתובבות, אתה יכול להתקין את טבעות האיטום בעיצוב החדש וחוטי ההרחבה המסופקים בערכה זו כדי לתקן כל בעיית טבעת דולפת. במקרה זה, אין צורך לעדכן את הסטטור לסטטור מסוג הטבעת שאינו מסתובב. עם זאת, אל תשתמש בטבעות החדשות על חריצי טבעות אלומיניום.
- השתמש בג'ל להרכבה קרה כדי להחזיק את הטבעות במקומן.
- התקן תחילה את חוט ההרחבה, וודא שקצוות החוט אינם חוצים זה את זה.
- הכנס מעט ג'ל להרכבה קרה לכל חריץ טבעת, ואז התקן את טבעות האיטום החדשות.
- אם נתקלת בסטטור חריץ טבעת אלומיניום מוקדם עם טבעות מסתובבות, אל תשתמש בטבעות ובמרחיבים המסופקים בערכה זו.
אנא עיין במדריך למשתמש לקבלת מידע נוסף ומרווחי מצמד הקשורים ליישומים ספציפיים ולרמות הספק.
ערכה זו שומרת על תחושת העברת מפעל במצערת קלה עד בינונית ומתגברת בהדרגה מעל 1/2 ל-WOT על ידי עיבוד מחדש של וסת המצמד 2-6, 3-5-R ו-4-5-6 ושסתומי הגברת יחד עם ראשי HP חדש הגברת תותב ושסתום.
ערכה זו לבדה מייצרת העברות מוצקות יותר, מהירות ונקיות יותר עם יכולת אחיזה מוגברת מבלי להוסיף בליטות, צלצולים או חבטות. מושלם עבור משאיות עבודה וביצועים.
ערכה זו וקצת כוונון תוכנה פשוט של TEHCM של לוחות הזמנים של המשמרות באמצעות HP Tuners או EFI live, יכולים לייצר 1-2 ו-2-3 ציוץ צמיגי מצערת קשיחים שיעלו חיוך על הפנים שלך. ראה דפי כוונון TEHCM.
חובה לקרוא
ערכות אלה פותחו ונבדקו במספר כלי רכב במלאי ושונו, V6 ו-V8 Camaros, Tahoe's, משאיות עבודה ומיטה אחת קצרה 5.3 קצרה עם קצת יותר מ-500 RWHP. השתמשנו בפלטות מצמד OEM וספירות, שמרנו על כל לוחות הגל, השתמשנו במרווחי מצמד OEM ואהבנו את הדרך שבה הם עבדו. ללא פוני או צלצולים או כל רמז לכך שחסרה יכולת קלאץ'. עבור יישומים ורמות הספק המפורטות לעיל, הוספת לוחות מצמד והסרת לוחות גלים או הפחתת מרווחי המצמד אינה מומלצת ויכולה להוביל לפוני או צלצולים. ראה דפי מידע נוספים עבור מרווחי מצמד
שלב 1.
הרכיבו כדור EPC Relief 3/16 אינץ' וקפיץ רגיל לתוך תותב HP חדש ופזרו את רגלי ה-Cotter Pin.
שלב 2.
הסר והשליך את השומר המקורי, שסתום יחסי ציבור וקפיץ יחסי ציבור גדול. הרכיבו מושב קפיץ חדש על שסתום TransGo® PR חדש כפי שמוצג לעיל והכנס לתוך המשאבה. שימוש חוזר בפגוש המקורי
קפיץ עם קפיץ PR חדש אדום, ולאחר מכן התקן שסתום דחיפה חדש ב-New Boost Bushing Assy ועשה שימוש חוזר בסיכה מקורית.
יש להשתמש בקפיץ הפגוש המקורי ובקפיץ ה-PR האדום החדש עם שסתום ה-PR החדש של TransGo. 
התקנת טבעת משאבה מסתובבת
קרא את זה: אם אזור חריץ הטבעת של סטאטור המשאבה שלך עשוי מפלדה ומשתמש בטבעות מסתובבות, אז התקנת טבעות האיטום והחוטי המרחיב בעיצוב החדש שלנו תפתור את בעיית הטבעת הדולפת באותם סטטורים, ולכן עדכון
אין צורך בסטטור לסטטור מסוג הטבעת הלא מסתובבת.
אין להשתמש בטבעות החדשות על חריצי טבעות אלומיניום!
טבעות חדשות מתאימות לסטטור בלבד ללא חריצי נעילה!
שלב 1. התקן תחילה את חוט ההרחבה בתחתית חריץ הטבעת! ודא שקצוות החוטים אינם חוצים זה את זה. הם צריכים לשכב זה לצד זה.
שלב 2. הכנס קצת ג'ל להרכבה קרה לתוך כל חריץ טבעת, ואז התקן את טבעות האיטום החדשות כך.
הערה טכנית:
אדמה זו מגודלת בכוונה לזרימת סיכה נוספת. זה עוזר למנוע חבטה במנוע בזמן יציאה לעצירה, כשהוא חם.
שלב 1.
- הסר והשליך שסתום ויסות סולנואיד מקורי, קפיץ ומחזיק.
- נקה קדח וחלקים חדשים, התקן תותב חדש, שסתום, קפיץ לבן, מרווח ומחזיק זהב כפי שמוצג.
- בהתאם למצב הקדח, ייתכן שיהיה עליך לדפוק בעדינות את התותב למקומו. זה בסדר.
שלב 2. *
בזמן שאתה מרכיב את כל 4 שסתומי המצמד, החלף את כל תקעי הקצה בתקעי הקצה החדשים בתנאי שמשתמשים בטבעות O. סיכה טבעות O חדשות לפני התקנתן בחריץ בתקעים חדשים. שני התקעים וטבעות ה-O הנותרים מיועדים לעמוד 4.
מדוד כדורי צ'ק! אין כדורי צ'ק-בול בגודל נמוך קדימה או לאחור!
תיקון VB תחתון
שלב 1.
השלך את שסתומי בחירת המצמד המקוריים ואת תקעי הקצה. שמור את הקפיצים. בעת התקנת שסתומי הבחירה החדשים החזק את גוף השסתום במצב אנכי, תן לשסתום ליפול לתוך הקדח. השסתום צריך להקפיץ את החלק התחתון של הקדח. ההקפצה אומרת לך שזה בחינם. קרא את שלב 2 לבחירת האביב.
שלב 2.
כל הדגמים: אם אטם לוחית ההפרדה הזה שאתה משתמש בו (מודבק או לא) יש לו חריץ זה זרוק את קפיצי השסתום המקוריים של בחירת המצמד והשתמש בקפיצים השחורים החדשים שסופקו. אטם ללא חריץ זה השתמש שוב בקפיצים המקוריים.
התקן שסתומי בחירה חדשים, קפיצים ולאחר מכן סיכה טבעות O-חדשות לפני התקנתם בחריצים בתקעים חדשים, התקן פקקי קצה עם טבעות O ועשה שימוש חוזר במחזיקי תמיכה.
Clutch Select Valve Sticky in the Bore?
הזז את השסתום לנקודה הדוקה בקדח. הנח את קצה המברג כנגד השסתום בין האדמות. מברג ברגים עם מפתח ברגים בגודל 5/8 אינץ'. בדוק שוב. השסתום חייב להיות פנוי לחלוטין לפני התקנת קפיצים, תקעים ומחזקים.
שלב 3.
הסר והשליך את הרגולטור והקפיץ המקורי TCC. התקן קפיץ לבן חדש ושסתום ווסת TCC חדש. שימוש חוזר בשסתום הסעה מקורי, תקע קצה ומחזיק.
תיקון מתג לחץ של TEHCM
לעתים קרובות טרנס זה חווה כשל בבוכנת התוף או המצמד לעתים קרובות עקב תקלת לחץ. בדרך כלל, לפחות 2 מתוך 4 מתגי הלחץ במכלול יפוצצו גם הם כפי שמוצג להלן. הבחירה שלך היא לתקן את ה-TEHCM עם ערכה זו או להחליף אותו ב-TEHCM חדש מהספק ולתכנת אותו. $$$!
סיפקנו את החלקים הדרושים לתיקון מתגי הלחץ. צריך קצת כישרון אבל בעיקר סבלנות כדי לעשות את זה. טכנאים רבים ביצעו את המשימה הזו בהצלחה רבה אבל זו הבחירה שלך. אתה צריך רק לתקן את המתגים שניזוקו.
בדיקת מתגים:
- בעזרת מכונת כביסה שטוחה ואקדח נשיפה עם קצה גומי, הנח את מכונת הכביסה השטוחה מעל לולאת הגומי והכנס את קצה אקדח הנשיפה למרכז מכונת הכביסה. בדוק באוויר כל מתג שאינו פגום באופן גלוי וודא שהם מחזיקים אוויר. אם כן, עזבו אותם בשקט!
- אם הם לא, או שאתה רואה שהם פגומים בעליל, הסר את לולאת הגומי, את הסרעפת הפגומה וודא שמגע המתג נמצא במקומו. לחיצה על מגע המתג, אתה אמור להרגיש נקישה בולטת כאשר אתה משחרר לחץ מהמגע.
- קח את אחת הסרעפות החדשות, צבט בעדינות את הסרעפת לצורה של מעטפת טאקו הפוכה. הכנס אותו כפי שמוצג למטה לתוך חור המתג וודא שאתה מוביל אותו מתחת לשפת הפלסטיק. בעזרת מברג קטן בעל להב שטוח, הפעל את שאר הסרעפת לתוך החור עד שהוא מונח שטוח על מגע המתג. אתה יכול להשתמש במחק עיפרון כדי להזיז אותו שמאלה או ימינה עד שהוא נופל למקומו. המשך בהמשך
התקנת לולאות גומי
התקנת הלולאה נעשית על ידי שידול שלה בסבלנות למצב. אתה חייב להביא את השפה החיצונית של הלולאה כדי להיכנס מתחת לבית הפלסטיק. זה מה שחותם את המתג. סמן את הצינורית והדיאפרגמה בשמן גיר 90w או משהו חלקלק באותה מידה. התייחס לזה בדיוק כמו שאתה מתייחס לילד קטן - בסבלנות! הראשון תמיד נוגע ליכולת לעשות את זה. תצליח ותכניס כסף לכיס עבור כל TEHCM
לא היית צריך לקנות חדש ולאחר מכן לתכנת.
בדיקה סופית
- באמצעות מכונת כביסה שטוחה על קצה הגומי של אקדח נשיפה טוב, ודא שהמתג אינו דולף. זה צריך לאטום היטב.
- בצע את בדיקת האוויר עם 30 psi. אם זה מחזיק, זה בסדר. זה יהיה קשה מדי להחזיק את אקדח המכה במקום כדי להשתמש באוויר מלא בחנות.
- מבחן אחרון: השתמש במחק עיפרון כדי לדחוף בעדינות למרכז המתג כדי להרגיש את הלחיצה על המתג כשאתה מרפה עליו. השתמש באחד מהמתגים האחרים כדי להשוות.
- הלולאות החדשות יהיו גבוהות יותר מהישנות. זה בסדר!
כוונון TEHCM אופציונלי
אפשרויות להצגה ברחוב עם HPtuners או EFI Live
קבל 1-2 ו-2-3 חילופי ציוץ בצמיגים קשים עם כוונון מחשב פשוט של לוחות הזמנים של המשמרות. (יש להשתמש בשילוב עם #6L80-TOW&PRO)
השתמש בקוד QR כדי לצפות בסרטוני ההדרכה באמצעות תוכנת HPtuners.
6L מידע נוסף
לתיבת ההילוכים הזו יש תהליך טיהור/ניקוי מובנה שמפעים את הסולנואידים לאחר מחזור מפתח, מרווחי מצמד הם קריטיים ביותר אם מרווח המצמד הדוק מדי זה יגרום לתחושת צריבה או מחייב בהילוך הראשון לאחר מחזור מפתח. שמנו לב שטבעת ההצמדה 1-2-3-4 היא בדרך כלל עבה יותר וניתן לערבב אותה עם טבעת ההצמדה 3-5-R במהלך ההרכבה, מה שגורם למרווח להיות הדוק מדי.
זיהוי גוף השסתום
קודי VB עליון: איזה בוס הוא הקרקע?
- A= MYA או 6L45
- B= MYB או 6L50
- C= MYC או 6L80
- D= MYD או 6L90
- E= לא רשום ("E" לא ליהוק על Type1)
פֶּתֶק: ייתכן שחלק מהיציקות העליונות לא יהיו טחונות.
בבקשה, אל תערבב אף חלק בין סוג 1 או סוג 2! זכור שה-VB העליון שונה עבור סדרות השידורים השונות של 6Lxx. (ראה קודים למעלה)
צלחת סוג 1
- משמש עם VB מסוג 1
- אין את 3 החורים המעוגלים. יש חור 2X
- צלחת החלפה אחרונה
- עבור סוג 1 VB של GM # 24245720 התקן כדורי צ'ק 1-7
לוח סוג 2, גרסה 1
- בשימוש על סוג 2 VB עד 2013
- בעל 3 החורים המעוגלים וחור הזנה בגודל .180 אינץ' A. אין חור 2X
- התקן את כדורי הצ'ק 1-7
- מומלץ לעדכן את לוחית סוג 2 גרסה 1 זו לגרסה 2 במהלך תיקונים ולהוסיף את כדור הסימון מס' 8. צלחות זולות ומגיעות עם אטמים מלוכדים.
לוח סוג 2, גרסה 2.
- בשימוש על Type 2 VB של 2014 למעלה
- בעל 3 החורים המעוגלים וחור הזנה בגודל .062 אינץ' A. אין חור 2X
- התקן את כדורי הצ'ק 1-8
- GM # 24272467
שימו לב לכדורי צ'ק מס' 1 ו-#5. הם נשחקים ויידבקו בצלחת מה שגורמים לחששות של התקשרות קדימה ואחורה.
כמה מעברי ייצור ביניים של GM וב.מ.וו מטיפוס 1 לסוג 2 השתמשו במשולבת היברידית כדלקמן:
- Type 1 Upper VB
- VB תחתון ייחודי בעל מעבר פתוח אך ללא סכר
- ניתן למצוא את ה-VB הזה עם שתי צלחות שונות.
- צלחת סוג 1: לצלחת יש חור 2X, ללא חור טריז וללא חורים תחתונים. (יכול להשתמש בלוח מעודכן מס' #24245720)
- צלחת ייחודית בעלת חור פי 2 ובעלת חור טריז, אין חורים תחתונים, אין צלחת חלופית זמינה.
- התקן כדורים 1-7
צלחת ייחודית באמצע ייצור
ערכת מחיקת מצנן עוקף 6L80-CLR-BYPASS
מתאים ל: 6L80, 6L90 2014-on, 8L90 2016-on, Allison 2017-19
מתקן/מונע/מפחית: התחממות יתר של ההילוכים, מפחיתה את טמפרטורות הפעולה, מבטל את הרכבת התרמוסטאים, מאפשרת לך לבדוק את הנוזל באופן מיידי - ללא המתנה.
- שלב 1. הסר ושמור את הכיסוי ואת הטבעת המקורית. הסר והשליך את מכלול התרמוסטה, טבעת ה-O הפנימית והקפיץ התחתון.
פֶּתֶק: 8L90 ומעקף הצידנית של אליסון מרכיבים באותו סדר - שלב 2. התקן טבעות O מרוהטות על TransGo Plug and
כריכה מקורית. החיצוני והשליכו טבעת O המקורית הפנימית. מרחו ג'ל להרכבה על הפין והכנסו לתקע. התקן תקע ופין ולאחר מכן את המכסה המקורי ואת טבעת ההצמדה.
מסמכים / משאבים
 |
ערכת תכנות מחדש של TRANSGO 6L80-TOW ו-Pro Performance [pdfמדריך למשתמש ערכת תכנות מחדש של ביצועים 6L80-TOW ו-Pro, 6L80-TOW ו-Pro, ערכת תכנות מחדש של ביצועים, ערכת תכנות מחדש |