תוכנית בטיחות הצי
+++++++++++
איך להקים צי
תוכנית בטיחות
לזכות באמון, לגרום לנהגים להסכים ולהבטיח את הבטיחות
תעשה את זה קַל
על המדריך הזה
מנהלי ציי רכב יודעים שבטיחות חשובה. לפי הסקר האחרון שלנו, 93% ממנהלי הצי אמרו שהצוותים שלהם מתפקדים טוב יותר כאשר הבטיחות בראש סדר העדיפויות. אך למרות זאת, לשליש מהנשאלים אין תוכנית בטיחות רשמית.
המחסום הגדול ביותרמנהלי ציי רכב רבים מאמינים שאין להם את הזמן, התקציב או התמיכה להשיק תוכנית שעובדת, ושהם מסוגלים לתחזק.
אבל כדי להתחיל, אין צורך בתוכנית מושלמת ונוקשה. למעשה, זה עלול לגרום ליותר נזק מתועלת. במקום זאת, יצירת תוכנית בטיחות שעובדת בדרך כלל דורשת רק להתחיל, ונכונות לכוונן את התהליך לאורך הדרך.
שיתפנו פעולה עם סם ווטס, צי רכבים ותיק מומחה בטיחות ומייסד וואטסמן דיזל בַּיִת כדי לעזור לך ליישם תוכנית בטיחות שעובד ונתמך על ידי כל המעורבים. סם עבד עם ציי רכב מכל הגדלים כדי לבנות בטיחות תוכניות שבאמת נצמדות. הוא היה ב תעלות עם התהליכים היומיומיים, שבוצעו ביקורות בטיחות, ויצרו מערכות בטיחות מותאמות אישית תוכניות. בעזרתו, התאחדנו השאלות המרכזיות שאתם צריכים לשאול (ולענות) להשיק תוכנית שנהגים קונים בה, צוות התמיכה יכול לנהל, ומנהיגות יכול לעמוד מאחור.
3
מתחילים
הסבה מוצלחת של צי רכב שלם לתוכנית בטיחות רכב חדשה דורשת הרבה יותר מאשר הוספת גאדג'ט חדש ומבריק לתערובת. זה דורש הכנה מקיפה, תהליכים מעודנים, הסכמה מצד העובדים, ובכן... אחרי הכל, לפעמים עדיין צריך גאדג'ט חדש ומבריק, אבל האלמנטים האחרים הם באמת הבסיס.
האמת היא שתוכנית בטיחות עלולה להיכשל בהשתרשות גם כאשר היא מצוידת בחבילת הכלים והנהלים הסטנדרטיים האידיאליים. לעתים קרובות מדי, תוכניות אלו מיושמות בפגישה אחת של כל המשתתפים, עם מעט הודעה מראש ופחות הסכמה מצד הנהגים, או שהן מסתמכות יותר מדי על נתונים שאף אחד לא יודע כיצד לפרש, או שהן צוברות מוניטין של מוחלפות מדי שנה בכל מקרה, אז למה לטרוח?
רבות מהתוכניות הללו נהדרות על הנייר, אך לעולם אינן עוברות את פגישת הפתיחה. וחבל, כי תוכנית בטיחות בעבודה - המוגדרת כאן ככזו שמורידה את שיעורי התקריות ובאופן כללי הופכת ארגונים לנעימים יותר לעבודה - היא עדיפות ש-93% ממנהלי הציים מסכימים כי היא מועילה לביצועים הכוללים של הצוותים שלהם..
בין אם אתם מתחילים מאפס או מעדכנים תוכנית בטיחות שכבר נמצאת בתנועה, מדריך זה מכסה כיצד:
93%
ממנהלי ציי רכב מסכימים שתוכנית בטיחות חזקה משפרת את ביצועי הצוות.
4 
מי הם מקבלי ההחלטות שלנו?
אפילו הרכב המעוצב בצורה המקצועית ביותר תוכנית הבטיחות לא צפויה להרוויח הרבה של השפעה אם מנהל הבטיחות שלך הוא רק אחד שמעוניין להצהיר על מעלותיו.
התוכנית שלך (או כל תוכנית אחרת, בעצם) זקוק לתמיכה ארגונית לפני כן יכול אי פעם לקבל צורה.
זה בדרך כלל דורש את הדברים הבאים:
אל תשכחו את הנהגים שלכם
נהגים יודעים היכן מתרחשות כמעט התאונות. הם יודעים אילו מדיניות ננקטות ואילו נוטים להיות מעוותים מעט, או מתעלמים מהן לחלוטין. הם יהיו אלה שההרגלים וההתנהגויות שלהם יתבקשו להשתנות.
אם אתם מתכננים ליישם שיטות חדשות תוכנה, כלים או תהליכים המשפיעים ישירות על אופן ביצוע עבודתם של הנהגים, ייתכן שיהיה זה נבון לשאול אותם איך הם מרגישים לגבי זה. תמיד אפשרו לנהגים לחזורview תוכניות הכשרה, טכנאי טייס ולתת משוב על מדיניות חדשה. תקבלו רעיונות טובים יותר ואימוץ טוב יותר.
מהן סדרי העדיפויות הבטיחותיים המובילים שלנו?
אם אתם בונים תוכנית בטיחות שמטרתה לנטר כל התנהגות ולחסל כל סיכון שניתן להעלות על הדעת על ידי אימוץ כל תכונה שנראית בכל הדגמה של ספק, אנו ממליצים לכם בחום לחשוב פעמיים. זה לא בר ביצוע, לא ניתן להרחבה, ואתם תיתקלו בהתנגדות מצד הצוות שלכם.
תוכניות בטיחות שמטרתן לטפל בכל דבר בבת אחת מסתכנות בהצפה של הצוות ובבלבול של נהגים שמעדיפים פשוט להמשיך לעשות דברים כפי שתמיד עשו. במקום לפזר תוכנית דקה מדי מכדי לעשות משהו טוב, צמצמו מעט את המיקוד.
בחן את נקודות התורפה של הארגון שלך
לכל צי יש יתרון סיכון שונהfileחברות הובלה המתמחות בהובלות למרחקים ארוכים יתמודדו כנראה עם אתגרים שונים מאשר עסק מקומי המציע משלוחים של רכבים יבשים עד הקילומטר האחרון או עסק שירות המתמקד בהשלמת עבודות של יום שלם. עליכם לדעת אילו אתגרים ספציפיים התוכנית שלכם צריכה להתמודד איתם, מה שאומר לבדוק את הדברים הבאים:
- נתוני התקריות והתביעות שלך
- כמעט תאונות וסכנות שדווחו על ידי נהגים
- תוצאות בדיקת DOT וציוני CSA
- מדדי ביצועים בתעשייה (כנקודת ייחוס, לא כתבנית)
כדי שכל תוכנית בטיחות באמת תזיז את המחט, היא צריכה לקחת בחשבון סיכונים א) תכופים ו ב) ניתן למניעה. חמושים בנתונים מהמקורות לעיל, ראו אילו מבין חששות הבטיחות הנפוצים הללו מתאימות ביותר לארגון שלכם:
- מהירות מופרזת ותאוצה חדה
- נהיגה מוסחת (טלפונים, מסכים בתא הנהג, עייפות)
- מרחק מעקב ומעקב אחורי
- אבטחה או איזון עומס לא תקינים
- נסיעה לאחור ותמרון במהירות נמוכה
- עמידה בשעות שירות וניהול עייפות
- מניעת פציעות ברציפי טעינה או במחסנים
אם 80% מהתקריות שלכם כרוכות בהתנגשויות מהגבהה בחצרות, אל תבזבזו את כל זמנכם ב...asinאירועי בלימה קשים. התמקדו במה שפוגע ביותר באנשים שלכם, בציוד שלכם או במוניטין שלכם. בחירת 2-3 סדרי עדיפויות בטיחות עוזרת לכולם להישאר מתואמים - ומאפשרת לכם להוכיח ניצחונות מהירים שבונים מומנטום לשינויים גדולים יותר.
מהן סדרי העדיפויות הבטיחותיים העליונים שלנו?
מה התוכנית שלנו להכשרת עובדים בנוגע למדיניות החדשה?
סביר להניח שהתוכנית שלך תתפתח במהלך תחילת השנות ה-19.tagשל אימוץ זה, וזה בסדר גמור - היינו טוענים שאף תוכנית בטיחות לא יכולה להשפיע באופן ממשי מבלי לבקש תחילה משוב ישיר מהנהגים, אז אל תדאגו אם חלק מהפרטים הקטנים יותר עדיין נמצאים מבחינה טכנית בשלבי בטא.
הדבר החשוב הוא לתקשר בכל דבר שינויים בולטים בשלב מוקדם ולתת נהגים וצוות תמיכה הזדמנות להיות שמענו. סקר הבטיחות האחרון שלנו גילה 84% ממנהלי הצי מאמינים ש העובדים יקבלו בגלוי טכנולוגיית בטיחות שעובדת כדי להגן עליהם מפני נזק — כל כך הרבה זמן כפי שהם נשמרים מעודכנים.
אל תשאירו אף אחד לתהות מה נהלים או כלים משתנים, או (גרוע מכך) מטילים ספק מדוע דברים אלה צריכים להשתנות בכלל. במקום זאת, ודאו שנהגים וצוות התמיכה מבינים את מטרות התוכנית שלכם ומרגישים בטוחים בשימוש בכל אחד מהכלים הנדרשים.
החיים הרבה יותר קלים עם צוות תמיכה לצידך
תשימו לב שאנחנו ממשיכים להדגיש עד כמה חשוב שתזכו להסכמה מצד הנהגים וצוות התמיכה, ובצדק.
מוקדנים ותפקידים אחרים בחזית צריכים לדעת כיצד כלים חדשים פועלים, עם אילו סוגי התראות או דוחות הם יתמודדו, וכיצד השיחות שלהם עם נהגים יכולות לתמוך טוב יותר ביעדי בטיחות (במקום לערער אותם מבלי דעת). אם מוקדנים לוחצים על נהג להתעלם מהנחיות בטיחות או לוותר על שימוש בכלי דיווח חדש, ספק אם הנהגים יתנו אמון רב בשינויים המוצעים ב-SOPs לבטיחות.
מסיבה זו, יכול להיות מועיל למנות מישהו בצוות שלכם כמשאב שאליו אתם פונים בכל טכנולוגיה או נהלים סטנדרטיים חדשים שאתם פורסים. זה לא חייב להיות מומחה IT, וזה בהחלט לא חייב להיות ועדה שלמה - רק מישהו שמתקשר היטב ורואה את היתרונות של לימוד המערכת מספיק כדי לעזור עם שאלות.
מה התוכנית שלנו להכשרת עובדים בנוגע למדיניות החדשה?
תנו לאנשים הזדמנות לשאול שאלות
הנה טיפ מקצועי לעידוד עובדים הסכמה: בעת הצגת הצעה כלל-ארגונית תוכנית בטיחות רכב שכמעט בוודאות להשפיע על שגרת יומם של רוב הנוכחים, להקצות מספיק זמן לשאלות ו דאגות.
התייחסו לשאלות האלה. הקשיבו לחששות שלהם. תנו לכולם זמן לעכל. הסבירו כיצד אתה תספק תמיכה. תבהיר את זה זו לא סתם גחמה חולפת, זוהי עדיפות מועיל לכל אחד בחברה, ללא קשר לתפקידו.
וכשמדובר בתמיכה, ודאו שכל תהליך או טכנולוגיה שתבחרו מספקים גם תמיכה בהטמעה כדי שתוכלו להתחיל מיד. יהיו שאלות שלא תוכלו לענות עליהן, אבל חפשו מוצרים כמו Linxup שמציעים עזרה בצורה שעובדת הכי טוב עבורכם ועבור הצוות שלכם ויש להם... תמיכה מבוססת ארה"ב — לעזור לכם להגיע לפתרון מהיר יותר. בין אם זה בצ'אט, בטלפון או בדוא"ל, ודאו שיש לכם גישה לדרכים לקבל עזרה טכנית, גם בשעות הפנאי, כי סביר להניח שבעיות יצוצו דווקא כשזה הכי לא נוח לכולם.
לספק הכשרה ש"נדבקת"
אנשים נוטים הרבה יותר להשתתף בתוכנית בטיחות כאשר הם מבינים מדוע יש צורך בשינויים בתקנות ובכלים הקיימים.
זה זמן מצוין לאימון "להראות, אל תספר" עם אקסים מהעולם האמיתיampהשתמשו במידע על אירועי מזון משלכםtagבמידת האפשר (ללא פרטים מזהים; השמצה פומבית אינה בדרך כלל אסטרטגיית אימון מנצחת), ולהתאים אישית את האפשרויותampהתאמת תרחישים לאתגרים הרלוונטיים לצי שלך (נהיגה בעיר, שיפועים הרריים, רציפים צפופים וכן הלאה.
השתדלו לשמור על אימונים ממוקדים במיוחד ברכיב בטיחות אחד בכל פעם - קל יותר להיזכר באימון ממוקד של 10 דקות מאשר במרתון רחב טווח של 60 דקות.
כשמדובר בהקמה או חידושampבעת ניהול מדיניות בטיחות, יש להשתמש בשפה פשוטה ("אין לשלוח הודעות טקסט בזמן נהיגה" עדיף על "על הנהגים להימנע מתקשורת סלולרית בזמן נהיגה ברכב מנועי" בכל פעם) ולוודא שקל לאתר אותן (עותקים מודפסים במשאיות, גישה דרך אפליקציה).
אילו כלים נדרשים כדי לתמוך בתוכנית?
אין שורtagטכנולוגיית הבטיחות הקיימת; מצלמות רכב, חיישנים, התראות, אפליקציות, לוחות מחוונים, בינה מלאכותית - כל זה וכל למידת מכונה - כל זה. אבל הכלים הטובים ביותר אינם בהכרח אלה עם הכי הרבה תכונות - הם אלה שהצוות שלך... ישתמש בפועל.
במקום לבזבז זמן ואנרגיה (ואתם יודעים, כסף) על כלים ומערכות שעבורו לקבוצה שלך יש אפס צריך, בואו נפרק את הבטיחות העיקרית קטגוריות טכנולוגיה וכיצד למצוא אילו אחד שמתאים ביותר לצרכים שלך. כולם צריך מצלמות רכב טובות.
כלי בטיחות נפוצים (לפי קטגוריה)
אתם לא בהכרח צריכים את כל אלה כבר מההתחלה, אבל כדאי לדעת אילו קטגוריות מתאימות ביותר למטרה העיקרית של התוכנית שלכם.
- מצלמות רכב (עם שתי אפשרויות או אפשרויות לכביש): מסייעות לשחזר אירועים, התנהגות נהגים ו(זה נושא חשוב) להגן מפני טענות שווא. סקר הבטיחות האחרון שלנו מצא 88% ממנהלי ציי רכב אומרים שמצלמות רכב סייעו בהפחתת תביעות תאונות או בהגנה מפניהן, אך רק 72% מהחברות משתמשות כיום במצלמות רכב ברכבי עבודה.
- מערכות לניטור התנהגות נהגים: נהיגה במהירות מופרזת במסלול, בלימה חזקה, סטייה מנתיב, נהיגה בזק והרגלי נהיגה לא בטוחים אחרים (לעתים קרובות באמצעות טלמטיקה או פלטפורמות משולבות).
- התראות בזמן אמת ותוכנות אימון: משוב בתא הנהג המסייע בתיקון בעיות ברגע (למשל, מעקב צמוד מדי, אי חגירת חגורת בטיחות). מעקב מתמשך ועקבי אימון נהגים מאפשר לך גם להשתמש בנתונים כדי להראות מגמות והתנהגויות אמיתיות שהן בעייתיות מבחינת בטיחות וחיסכון.
- מעקב אחר צי רכבים טלמטיקה ו-GPS: שימושי לתכנון מסלוליםview, זיהוי אזורים לא בטוחים ומדידת סרק או זמן באזורים בסיכון גבוה.
- אפליקציות מובייל לנהגים: תנו לנהגים גישה לציוני בטיחות, סרטונים ומשוב בזמן אמת.
- מערכות ניהול למידה (LMS): ספקו ועקבו אחר הדרכות בכל הצי שלכם (לעתים קרובות בפורמטים קצרים).
אילו כלים נדרשים כדי לתמוך בתוכנית?
איזה הילוך פונה בצורה הישירה ביותר הצרכים הדחופים שלך?
בצעו בדיקה מהירה של סדרי העדיפויות הבטיחותיים המובילים שלכם. סביר להניח שהתחומים שבהם תוכלו לשפר משמעותית יתאימו באופן טבעי לציוד בטיחות מסוים:
- התנגשויות מהצד? בדקו מצלמות דו-צדדיות, חיישני קרבה או מודולי אימון.
- נהיגה מוסחת? יכולה להיות משימה עבור מצלמות רכב המופעלות על ידי בינה מלאכותית עם התראות בזמן אמת.
- עייפות נהגים? הגיע הזמן לבחון מערכות לניטור שעות שירות.
תנו לסדרי העדיפויות שלכם להנחות את הכלים שלכם, ולא להיפך. אחרת, בסופו של דבר, תקבלו ציוד שיפתור בעיות שאין לכם באמת (מה ש... למעשה יוצר בעיות חדשות, אם תחשבו על זה).
קחו בחשבון שכלי דיווח רבים שואפים להיות מערכות הכל-באחד. דוחות דלק, דוחות DVIR, מעקב אחר תחזוקה, ציוני CSA וכן הלאה ניתנים לאיחוד לעתים קרובות ללוח מחוונים של מערכת אחת, מה שאומר שיש לזכור רק כניסה אחת וממשק אחד ללמוד, וזה נחמד ומרגיש פחות מכריע עבורכם ועבור הצוות שלכם.
כלול מנהלי התקנים בתהליך הערכת הכלים
יש שיטה פשוטה לעקוף את בעיית רכישת כלים שאף אחד לא באמת אוהב או ישתמש בהם: תנו לנהגים שלכם להדגים דברים קודם ולספק משוב.
אולי הכלי שזיהית מתאים בצורה מושלמת על הנייר - אבל אם הממשק לא הגיוני, או אם הנהגים מתעצבנים מההתראות שלו ומרגישים דחף עז להעיף אותו מהקבינה במהירות של 65 קמ"ש לאחר פחות משבוע של שימוש, אז הוא לא מתאים, פשוט ככה. טכנולוגיה חשובה לתוכנית הבטיחות שלך רק אם משתמשים בה.
כשאתם קונים מסביב, שאלו את הספקים את הדברים הבאים:
- האם זה ישתלב עם המערכות הנוכחיות שלנו?
- האם תוכלו לעזור לנו להתאים את הדיווח לתחומי הבעייתיות הגדולים ביותר שלנו?
- מהו שיעור האימוץ הממוצע של הלקוחות שלך לאחר 90 יום?
- איזו תמיכה אתם מספקים בפריסה ובהדרכה?
- כיצד אתם מטפלים בהתראות שווא או באירועים שנויים במחלוקת?
כיצד נוודא שהפתרון הטכנולוגי שלנו תואם את המטרות שלנו?
בדקתם טכנולוגיית בטיחות חדשה ומגניבה, והנהגים שלכם הגיעו להסכמה לגבי אילו כלים הם הכי אוהבים - מצוין! הכל מותקן, משולב ומוכן לשימוש - חדשות נהדרות! אבל האמת היא שאתם רק בתחילת הדרך.
מסתבר שגישה לנתונים גולמיים אינה לפחות לתקן הרגלי נהיגה רעים לא בפני עצמו. כדי להפיק את המרב יוזמות הבטיחות שלך (כולל גם כלים ותקני הפעלה סטנדרטיים (SOP) של התוכנית שלך), אתה חייב לוודא שכל שלך הצוות יודע איזו הצלחה בזה החזית באמת נראית כך.
זהה את המדדים החשובים ביותר שלך
התמקדתם בסולם העדיפויות העיקרי שלכם בתחום הבטיחות; כעת, בחרו 1-2 מדדים מרכזיים עבור כל אחד מהם כדי למדוד כיצד התוכנית שלכם משפיעה על תחומים אלה.
- אם העדיפות שלך היא נהיגה מוסחת, עקוב אחר תדירות ההתראות ממצלמות בתא הנהג או הפרות של שימוש בטלפון.
- אם העדיפות שלך היא מרחק מעקב, עקוב אחר התדירות שבה מופעלות התראות מעקב.
- אם העדיפות שלך היא התנגשויות בכביש, עקוב אחר ספירת תאונות או דיווחים על כמעט תאונות במקומות צרים.
הבנתם את הרעיון - לא משנה מה העדיפות, מצאו מדד ביצועים (KPI) שניתן לעקוב אחריו וגם לפעולה.
עקוב אחר מדדים אלה בלוח מחוונים
רוב הספקים יספקו לכם לוח בקרה שבו תראו מעלview של הנתונים שהכלי שבחרת נועד להשיג.
אם לוח המחוונים שלך לא עוזר לך לראות האם המדדים שנבחרו לעיל מתקדמים בכיוון הנכון או מזהה אילו מסלולים/טרמינלים זקוקים לתשומת לב נוספת, או מסמן נהגים שמתמודדים עם חוסר תשומת לבasinבפעילות מסוכנת, עליך להתאים אישית את view או לקבל לוח מחוונים חדש.
כיצד נוודא שהפתרון הטכנולוגי שלנו תואם את המטרות שלנו?
בנוסף, רוב הפלטפורמות הללו מאפשרות סינון לפי מסוף, קבוצת נהגים, תקופת זמן וסוג אירוע - השתמשו בהן כדי לסנן כל מידע שאינכם זקוקים לו. לעתים קרובות ממשקים אלה יכולים להיות מפורטים להפליא, אך עם יעדי בטיחות ברורים ו-1-2 מדדי KPI שנבחרו מראש, הם יכולים להיות הרבה יותר קלים לעיכול.
השתמש בלוח המחוונים שלך כדי לזהות ולטפל בבעיות מרכזיות
דבר אחד הוא לומר "לנהג X היו שישה אירועי בלימה קשים השבוע". דבר אחר הוא לשאול מדוע - האם הייתה זו פקק תנועה? מסלול נהיגה גרוע? נהיגה לא עקבית? אימון לקוי? עד שלא תבין את הסיבה, המספר לא יעזור לך לשפר דבר. ההמלצה שלנו היא לאפשר לנתונים להנחות את השלבים הבאים:
- פוקוס שבועיviewרק על אחת או שתיים סוגיות בטיחות נפוצות
- התבוננות במגמות רחבות יותר על בסיס חודשי
- דנו במגמות אלו כצוות, הן החיוביות והן השליליות
- תנו למנהלי הנהגים בהירות היכן למקד את האימון שלהם
- תנו לנהגים תובנות כיצד הם יכולים להשתפר וכיצד אתם מתכננים לעזור להם
הכשרו כל קבוצה על המשמעות של הנתונים לתפקידה. זה גורם לתוכנית להרגיש כמו עבודת צוות - לא רק משהו שמחלקת הבטיחות מציקה לה עליו.
ה לוח מחוונים לאימון של Linxup מאפשר לך לראות מה טרנדי, איפה אתה צריך למקד את האימונים שלך, ואפילו להגדיר דוחות לניטור התקדמות לאורך זמן בהתבסס על שלך סדרי עדיפויות. ניתן להתאים אישית את view ולעקוב אחר התקשורת, כך כולם באותו ראש, כל הזמן.
זה בסדר אם דאגות הבטיחות העיקריות שלך משתנות
אולי אתם מתחילים את העניינים עם התמקדות כלל-חברתית בגיבוי אירועים. שישה חודשים לאחר מכן, אם הבעיה הזו מחווירה בהשוואה לסכנה חדשה כלשהי (כמו פניות קשות), זה טוב! זה אומר שהתוכנית שלכם עובדת ומוכנה להתפתח.
בדקו מחדש את המדדים שלכם אחת לרבעון או פעמיים בשנה כדי לוודא שהם עדיין תואמים את הסיכונים הגדולים ביותר שלכם והתאימו את הדברים בהתאם.
כיצד נוכל להכין את צוות התמיכה להצלחה ארוכת טווח?
עד עכשיו הבנו למה לא מספיק פשוט לזרוק לכולם חבילת פוליסות (או קלסר, או קובץ PDF מצורף שייאבד לנצח) ולקוות שהם פשוט יספגו את זה.
הצלחה ארוכת טווח נובעת מסיוע לכל סניף בארגון שלך להבין מהי תוכנית הבטיחות שלך, וכיצד הם עשויים למלא תפקיד בביצועה. למרות שזה אולי נשמע קלישאתי, מחויבות הארגון שלך לבטיחות חזקה רק כמו החוליה החלשה ביותר שלה:
תהיו רציניים לגבי מתן מזון קבוע משוב הנהג
אל תניחו שכולם יודעים איך לקחת את כל הנתונים שמזינים את לוח המחוונים החדש של הבטיחות שלכם ולהפוך אותם לשיחות פרודוקטיביות רק בגלל שהם קודמו. אימון הוא מיומנות כמו כל מיומנות אחרת, זה דורש אימון ותרגול כדי לספק משוב לנהגים באופן עקבי בצורה הנכונה (בדרך שמעוררת מוטיבציה ולא מורידה מורל).
התחילו כל יום בתזכורת קצרה למוקד הבטיחות העיקרי שלכם, כללו דוח KPI קצר בכרטיסי ניקוד שבועיים או בעדכוני צוות, והקפידו לחגוג בפומבי כל ניצחון רלוונטי (למשל, שבוע שלם ללא התראות מצלמות, משוב חיובי מהנהגים, או אפילו תמריץ כמו כרטיסי מתנה). זה תורם רבות ל-א) אמירה לצוות שלכם שאתם רציניים לגבי כל עניין הבטיחות הזה, ו-ב) הוכחה להם שאתם מכירים במאמץ שהם משקיעים.
13 כיצד נוכל להכין את צוות התמיכה להצלחה ארוכת טווח?
קבעו מפת דרכים ברורה לאימון בעזרת כללי עבודה פשוטים
אם כולם צריכים להמציא את הגלגל מחדש בכל פעם שיש תקרית, סביר להניח ששינויי הבטיחות הרצויים לא יימשכו לאורך זמן. בניית נהלים סטנדרטיים ברורים עבור הדברים הבאים תתרום רבות לתמיכה בנהגים ובמנהלי נהגים:
- טיפול בדיווח על אירוע מצלמה או התנהגות לא בטוחה
- קביעת אימון או הדרכה נוספים
- תיעוד אירועים ופעולות מתקנות
- הסלמה של הפרות בטיחות חוזרות ונשנות
אלה ישמרו על ציפיות ברורות מהנהגים שלכם ועל אימון עקבי יותר מצד צוות התמיכה. בנוסף, הכשרה מתמשכת, משוב והוקרה שומרים על כולם מעודכנים בכך שההתמקדות המחודשת הזו בבטיחות אינה רק שלב חולף.
יצירת כרטיסי ניקוד (כמו עם דוחות לינקסאפ) הדגשת אבני דרך (כמו ימים ללא התרעות או אחוז שיפור מוגבר)tages) יעזרו לכם לחזק את מטרת תוכנית הבטיחות ולהגביר את המורל הכללי בנוגע לחשיבות שיתוף הפעולה של כולם.
![]()
כיצד אנו בודקים את קלות השימוש של תוכנית הבטיחות שלנו?
היבט של תוכנית בטיחות עובדת שכדאי להזכיר בעידן המודרני הזה הוא החשיבות של ידידותיות למובייל; בקיצור, אם אינכם יכולים להפעיל את כלי הבטיחות שלכם מהטלפון, אתם תישארו מאחור. הפלטפורמה הנכונה אמורה לאפשר לכם:
- Review אירועים והתראות לנהגים בזמן אמת
- נהגי אוטובוסים מכל מקום (אפילו בין תחנות)
- גישה לסרטוני וידאו ולנתוני GPS תוך כדי תנועה
- View ציוני בטיחות ומגמות (ללא צורך בכניסה למחשב שולחני)
- שלחו חומרי הדרכה ועדכונים לנהגים תוך שניות
זכרו שכל הנהגים מגיעים ממגוון רקעים. חלקם בעלי ידע טכנולוגי; אחרים עשויים להשתמש בסמארטפון שלהם בעיקר כרכבת תחתית. בהתאם לכך, תוכנית הבטיחות שלכם וכל הכלים, הגאדג'טים או התוכנות הנלווים אליה צריכים להיות אינטואיטיביים למדי (כלומר, אין צורך במדריך).
זה נכון גם לגבי המנהלים והמוקדנים שלכם; ככל שהמערכת שלכם אינטואיטיבית יותר, כך תצטרכו פחות הכשרה (והכשרה מחדש). לפני שאתם רוכשים כל מערכת, בדקו אותה בטלפון שלכם - או אפילו טוב יותר, בקשו מחבר צוות פחות בטוח בטכנולוגיה לעשות את אותו הדבר. אם הם לא מצליחים להבין את זה מהר, המשיכו הלאה.
הימנעו ממערכות שמעגנות אתכם למשרד
מערכות מדור קודם אולי כוללות את כל התכונות שבעולם, אבל אם הן דורשות שרתים מקומיים, גישה למחשב שולחני בלבד, VPN רק כדי להתחבר או (גרוע מכך) אפליקציה נפרדת לכל תכונה, אתם מוסיפים מורכבות במקום שבו אתם זקוקים לפשטות.
ציי רכב מודרניים אינם פועלים מתאי רכב. כלי הבטיחות שלכם צריכים להיות מבוססי ענן, מוכנים למובייל ובנויים עבור צוות בתנועה. בנוסף, כבונוס נחמד, נהגים נוטים יותר להיות מעורבים בתוכניות בטיחות ולהבין ציפיות כאשר הם יכולים לגשת בקלות לציוני הבטיחות שלהם ולהשלים הכשרה ישירות מהטלפונים שלהם.
כיצד אנו בודקים את קלות השימוש של תוכנית הבטיחות שלנו?
איך אנחנו עוזרים לנהגים לקנות לתוכנית חדשה?
אם נהגים רואים ביוזמות הבטיחות שלכם מעט יותר מאשר מערכת מעקב שנועדה לנהל במיקרו או לקצץ בשכר, היוזמות האלה ייכשלו די מהר.
תנו להם לתת משוב כנה ולעזור לעצב את פריסה. הסבר כיצד ייעשה שימוש בכל מידע חדש, והיה מראש לגבי מה הכלים עושים ומדוע הם נחוצים.
שקיפות היא המפתח - לא אמורות להיות הפתעות כאשר תוכנית הבטיחות שלך סוף סוף "עולה לאוויר".
לספק אימון בונה יש דרכים נכונות ודרכים לא נכונות לתת משוב בטיחותי. קריאות ציבוריות, בהילוך מהיר שיחות, ו/או מסירת מישהו תדפיס עם "אירוע הניתן לאימון" בעיגול באדום ייחשב לדרך הלא נכונה.
הדרך הנכונה בדרך כלל כוללת פגישות אישיות קבועות כדי לדון הן בניצחונות והן בתחומים הדורשים שיפור. אל תזמינו פגישה אישית בכל פעם שנהג צריך שיחה עם חברה, אחרת הוא יקשר במהירות "אימון" עם נזיפה. במקום זאת, שקלו את הדברים הבאים:
- צעקו על רצפים של "ללא תקריות" או ציוני בטיחות חזקים
- שתפו סיפורים חיוביים מהכביש (למשל, נהג שנמנע מתאונה קשה בזכות נהיגה הגנתית כפי שנכתבה בספר לימוד)
- הציעו תמריצים לנהיגה בטוחה: חופשה בתשלום, כרטיסי מתנה, מתנות מהחברה, כל מה שיש לכם גישה אליו. נכון, זה מתקרב קצת לשוחד מוחלט, אבל כשמדובר בבטיחות, אם זה עובד זה עובד.
הפכו את ההכרה לחלק משגרת יומכם, לא רק טקס פרסים שנתי. לְהַקְשִׁיב לנהגים יש רעיונות, חששות ותסכולים, במיוחד כאשר ההרגלים והשגרה הקבועים שלהם מופרעים. תנו להם הזדמנות להביע את דעתם, בין אם באמצעות סקרים אנונימיים או שיחות קבועות עם נציגי נהגים ועובדי בטיחות/תפעול.
אם אתם רוצים שתוכנית הבטיחות שלכם תצליח, הנה המפתח: לפעול לפי מה שאתה שומע.
שום דבר לא שוחק את האמון מהר יותר מאשר לבקש משוב רק כדי להתעלם ממנו. שמרו על כבוד בהדרכה שלכם והראו פתיחות אמיתית לחששות הנהגים, ובקרוב מאוד הנהגים יתחילו לראות את היתרונות ההדדיים של תוכנית בטיחות עובדת.
כיצד נעזור לנהגים להשתלב בתוכנית החדשה?
מהם הנפוצים ביותר מלכודות בתוכנית הבטיחות?
מלכודת מספר 1: "הגדר את זה ושכח מזה"
הפעלתם הדרכות חדשות, התקנתם מצלמות, שלחתם עדכוני מדיניות... ואז עברתם לפרויקט הבא. תוכניות שדועכות זמן קצר לאחר ההשקה בדרך כלל חסרות תוכניות ברורות להדרכה ומעקב מתמשכים, מה שמוביל בהכרח לגישה אדישת לכל שינוי רצוי.
איך לתקן את זה: שלבו בדיקות בטיחות חוזרות בפעילות השוטפת שלכם, כולל מפגשים שבועיים, מפגשי הדרכה ומשוב נהגים בנושא.viewהפוך את זה להרגל, לא לפעילות גופנית.ampליישר.
מלכודת מספר 2: "אני פשוט אזרוק טכנולוגיה על הבעיה הזו"
טכנולוגיה עוזרת, בוודאי - אבל בלי ההסכמה הנדרשת מחברי הצוות ובחינה מעמיקה של ה"למה" שנדון לעיל, תוכנית הבטיחות שלכם עלולה להידמות למערכת מעקב שנהגים יכולים להתרעם עליה. הצגת מערכת חדשה
כלי ללא תוכנית להכשרה ואימוץ הוא גם דרך טובה מאוד לסיים עם בלגן של לוחות מחוונים שמשרתים מעט מאוד מטרה.
איך לתקן את זה: ודאו שהעובדים שלכם מעורבים מההתחלה כשאתם מאתרים באילו כלים כדאי להשקיע, ועשו כמיטב יכולתכם לאחד את צרכי הטכנולוגיה שלכם לכמה שפחות התחברות.
מלכודת מספר 3: "אעקוב אחר שינויי הבטיחות הללו רק בחלק מהזמן"
נהג אחד מקבל הדרכה על נהיגה במהירות מופרזת; אחר עושה את אותו הדבר אבל אף אחד לא עוקב אחריו. מנהל צי אחד קפדן, אחר לא טורח. חוסר עקביות כזה גורם לכל תוכנית להרגיש שרירותי.
איך לתקן את זה: יש להשתמש בתהליכים סטנדרטיים לדיווח, הדרכה ותיעוד אירועים. יש להכשיר מנהלים בציי רכב ובמיקומים שונים להגיב באותו אופן. תוכניות בטיחות צריכות להפוך את אכיפת הכללים להוגנת וצפויה.
מלכודת מספר 4: "אני פשוט מניח שכולם מבינים ומסכימים עם זה"
תוכניות בטיחות סובלות לעיתים קרובות ממסרים סותרים, או מחוסר תקשורת כללי. נהגים לא מקבלים הסבר מדוע קיימת מדיניות חדשה, צוות התמיכה לא מבין כיצד כלים פועלים, ההנהלה שומעת על בטיחות רק כשמשהו משתבש - כל אלה הם סימנים לקריסה בתקשורת, שיכולה להיות קטלנית לכל יוזמה שאתם מקווים להשיק.
איך לתקן את זה: תקשרו באופן מתמיד, בשפה פשוטה ובאמצעות ערוצים מרובים - כולל פגישות, התראות טקסט, מיילים ועדכוני אפליקציות במידת הצורך. ודאו שכולם מעודכנים.
מלכודת מספר 5: התעלמות מנקודת המבט של הנהג
פריסת כלים או מדיניות ללא מעורבות של הנהגים כמעט תמיד מובילה להתנגדות. הם אלה שמאחורי ההגה - אם הם לא יתקבלו בחיוב, התוכנית שלכם תיעצר.
איך לתקן את זה: שתפו את הנהגים בהדגמות, בתכנון הדרכות ובפיתוח מדיניות. תנו להם לעזור לעצב את התוכנית ותגמלו את תרומתם.
מלכודת מספר 6: מדידת החומרים הלא נכונים
ראוי לחזור על כך: אם התוכנית שלכם בנויה סביב איסוף נתונים שאף אחד לא מבין או משתמש בהם, היא לא תעזור לאף אחד (למעשה, גישה לנתונים שאתם לא משתמשים בהם עלולה אפילו לפגוע בכם במקרים מסוימים). ודאו שכל כלי המדידה שבהם אתם משתמשים (כולל חומרה בתא הנהג, מערכות תוכנה ולוח המחוונים) תואמים את יעדי הבטיחות העיקריים שלכם.
איך לתקן את זה: הגבל את מדדי ה-KPI שלך לאותם מעטים החשובים ביותר. שתפו אותם עם הצוות. עקבו אחר ההתקדמות בלוח המחוונים שלכם וסננו את כל הרעשים האחרים. התאימו לפי הצורך.
מלכודת מספר 7: השוואת אימון לנזיפות מילוליות
נתוני הסקר מגלים 73% ממנהלי ציי רכב מאמינים שנהגים מעריכים יתר על המידה את ביצועי הבטיחות שלהם. זה משאיר הרבה מקום לשיפור באמצעות אימון חכם, שנהגים צריכים (תיאורטית) לצפות לו מכיוון שזה עוזר להם לשפר את הרמה שלהם.
מערך מיומנויות ומשפר את הסיכויים שלהם לחזור הביתה בשלום מכל נסיעה. עם זאת, אם "אימון" יוביל נהגים לפחד מהדרכה או משיעורי אישיים, הם יפסיקו להשתתף.
איך לתקן את זה: לאמן באופן עקבי, מכבד ובפרטיות. היה מהיר לזהות ולשבח שיפור. התמקד בפתרון בעיות, לא בהאשמות.
זכרו שבטיחות היא משחק ארוך. הצלחה או כישלון אינם תלויים בהימנעות מכל טעות. תפקידה של תוכנית בטיחות רכב הוא לחשוף את הנקודות המתות שבאמת חשובות, ולאחר מכן לספק דרכים מעשיות לתקן אותן ולהמשיך להתקדם.
כיצד יש לקבוע את הצלחת התוכנית?
התוכנית שלכם לא צריכה לסמן כל תיבה ביום הראשון. למעשה, אתם עדיין יכולים לצפות לכמה תקלות מוקדמות באימוץ ובשילוב השינויים הללו בשגרת היום-יום של הארגון שלכם, אבל עם תוכנית מוצקה במקום, אתם אמורים לראות הפחתות בנהיגה במהירות מופרזת, אירועים קשים, תקריות שניתן היה למנוע או תחומים אחרים שבחרתם להדגיש תוך 30-90 יום.
אולי ההוכחה הברורה ביותר להצלחת התוכנית היא האם המגמות החיוביות הללו נמשכות. השגת הצלחה אם, נניח בעוד שנה, שינויים אלה כבר לא ייחשבו כחלק מ"יוזמת בטיחות" - הם רק השתקפות של האופן שבו הצוות שלך מנהל את עסקיו.
סיכום השקת תוכנית הבטיחות:
- זיהיתם את מקבלי ההחלטות שלכם
- אתם יודעים מהן סדרי העדיפויות הבטיחותיים המובילים שלכם
- בניתם תוכנית להכשרה ומדיניות
- בחרת את הכלים הנכונים
- יישרת את הכלים שלך עם מטרות אמיתיות
- צוות התמיכה שלך מאומן ומוכן
- הנהגים שלך קנויים
- נמנעת מהמכשולים הנפוצים
- הגדרת מהי הצלחה וכיצד להוכיח אותה
כשאתה עובד עם טכנולוגיה ש viewכשותפים, ולא רק עוד לקוח שהם בודקים אצלו מעת לעת, תרוויחו ערך אמיתי ותמקסמו את היתרונות (ורווחי היעילות) שתראו. יהיו לכם גם הכלים לשמור על המומנטום, הרבה אחרי הפריסה הראשונית.
כיצד יש לקבוע את הצלחת התוכנית?
שיפור בטיחות הרכב עם Linxup מפגשי אימון
למרות שבניית תוכנית בטיחות אינה משימה קלה, שמירה על פעילותה היא המקום שבו ציי רכב נוטים להזדקק לתמיכה הרבה ביותר. זו הסיבה שבנינו את לוח המחוונים לאימון של Linxup - דרך פשוטה וחזקה לעזור לציי רכב מסחריים לזהות התנהגויות נהיגה מסוכנות, לעקוב אחר ביצועים לאורך זמן, לזהות שיפורים ולהפחית אירועים חוזרים.
מפגשי האימון בלינקסאפ שלנו יעבדו גם ישירות עם צוות הבטיחות שלכם כדי:
- Review ההגדרה הנוכחית שלך
- זהה ותעדף את צמצום הסיכונים הדחופים ביותר שלך
- התאם אישית את לוח המחוונים שלך
- בנה תוכנית שמתאימה לצי שלך
בין אם אתם משיקים תוכנית בטיחות חדשה לגמרי או סיבובampאנחנו כאן כדי לוודא שהוא יישאר.
מי זה סם ווטס?
סם ווטס, שנולד וגדל בתעשיית המשאיות, יודע ממקור ראשון מה נדרש כדי לשמור על ציי רכב בטוחים, תואמים לתקנות ופועלים בצורה חזקה. כמומחה לבטיחות ציי רכב ומייסד בית דיזל ווטסמן, הוא וצוותו מספקים הכשרה מעשית בנושא בטיחות ותאימות לציי רכב מכל הגדלים. Wattsmen Diesel House מסייעת לציי רכב להישאר תואמים לדרישות משרד התחבורה וה-FMCSA באמצעות פיתוח ויישום של מדיניות בטיחות, הדרכת נהגים וביקורות ובדיקות בטיחות מתוזמנות.
בין אם הוא עוזר לציי רכב להקים תוכנית בטיחות חדשה, להחיות תוכנית קיימת, או להרחיב את פעילותם עקב צמיחה, המשימה של סם היא ליצור יסודות איתנים לתרבות בטיחות שנשארת איתנה.
מי זה סם ווטס?
אודות לינקסאפ
Linxup מאפשרת לעסקים הפועלים בשטח להפיק את המרב מכלי הרכב, הציוד והעובדים שלהם בשטח.
פתרונות Linxup מתחברים באמצעות אפליקציה אחת קלה לשימוש שמרכזת מעקב אחר רכבים, ניטור מצלמות רכב, מעקב אחר ציוד ומעקב אחר כלים. משמעות הדבר היא גישה מהירה למידע קריטי לשיפור הבטיחות, האבטחה, הפרודוקטיביות והיעילות של כל רכב, נכס, כלי ועובד. קלות השימוש של Linxup, הקליטה המהירה, האמינות, התנאים הגמישים ותמיכת הלקוחות שבסיסה בארה"ב הופכים את הפתרונות שלנו לאידיאליים עבור עסקים קטנים ובינוניים, תוך מתן האמינות והתובנות העוצמתיות הנדרשות על ידי ארגונים גדולים יותר.
Linxup, שבסיסה בסנט לואיס, מיזורי, מאז הקמתה בשנת 2004, מחויבת לספק חדשנות שימושית, אימון ותמיכה מותאמים אישית בארה"ב, כדי להעצים את הצלחת לקוחותינו.
אודות לינקסאפ
תעשה את זה קַל
מסמכים / משאבים
 |
תוכנית בטיחות הצי של לינקסאפ [pdfמדריך למשתמש תוכנית בטיחות צי, תוכנית בטיחות, תוכנית |