מדריך למשתמש של בקר מהירות ללא מברשות
בקר מהירות אלקטרוני (ESC). מערכת הספק גבוהה עבור דגם RC מסוכנת מאוד, אנא קרא מדריך זה בעיון. מכיוון שאין לנו שליטה על השימוש, ההתקנה, היישום או התחזוקה הנכונים של המוצרים שלנו, לא תיטול אחריות ולא תתקבל על כל נזק, הפסדים או עלויות הנובעות מהשימוש במוצר. כל תביעה הנובעת מההפעלה, כשל או תקלה וכדומה תידחה. אנו לא נושאים באחריות לפציעה אישית, נזק לרכוש או נזקים תוצאתיים הנובעים מהמוצר שלנו או מהעבודה שלנו. ככל שהדבר מותר בחוק, חובת הפיצוי מוגבלת לסכום החשבונית של המוצר המושפע. תודה שרכשת את שלנו

דֶגֶם

המשך נוכחי t

הִתפָּרְצוּת נוֹכְחִי (> 10 שניות)

BEC מצב

BEC תְפוּקָה

יכולת תפוקה של BEC

תא סוללה

מִשׁקָל

גוֹדֶל

2S Lipo

3S Lipo

4S Lipo

6S Lipo

ליפו

NiMH

L*W*H

RTF 40A-UBEC

40A

55A

מֶתֶג

5V/3A

5 סרוו

5 סרוו

5 סרוו

2-4S

5-12 תאים

43 גרם

65*25*12

RTF 60A-UBEC

60A

80A

מֶתֶג

5V/5A

8 סרוו

8 סרוו

6 סרוו

6 סרוו

2-6S

5-18 תאים

63 גרם

77*35*14

RTF 80A -OPTO+UBEC5A

80A

100A

מֶתֶג

5V/5A

8 סרוו

8 סרוו

6 סרוו

6 סרוו

2-6S

5-18 תאים

77 גרם

83*31*14

RTF 100A-OPTO+UBEC8i

100A

120A

מֶתֶג

5V/8A

12 סרוו

12 סרוו

10 סרוו

10 סרוו

2-6S

5-18 תאים

77 גרם

75*40*17.5

RTF 130A-OPTO+UBEC8i

130A

160A

מֶתֶג

5V/8A

12 סרוו

12 סרוו

10 סרוו

10 סרוו

2-6S

5-18 תאים

77 גרם

75*40*17.5

פריטים ניתנים לתכנות

(האפשרות הכתובה בגופן מודגש היא הגדרת ברירת המחדל)

1. הגדרת בלמים :מופעל / מושבת
2. סוג סוללה: Lipo / NiMH
3.  כרך נמוךtagמצב הגנה (מצב ניתוק) : ניתוק רך (הפחת בהדרגה את הספק הפלט) / ניתוק (הפסק מיד את הספק הפלט)
4. כרך נמוךtagסף הגנה (סף חיתוך) : נמוך / בינוני / גבוה
   1) עבור סוללת ליתיום, מספר תאי הסוללה מחושב באופן אוטומטי. נפח חיתוך נמוך / בינוני / גבוהtagה עבור כל תא הוא: 2.85V/3.15V/3.3V. לשעברample: עבור ליפו 3S, כאשר נקבע סף ניתוק "בינוני", כרך הקיצוץtage יהיה: 3.15*3=9.45V
   2) עבור סוללת NiMH, נפח חיתוך נמוך / בינוני / גבוהtages הם 0%/50%/65%מסך ההפעלהtage (כלומר כרך ההתחלהtage של מארז הסוללות), ו- 0% פירושו הנפח הנמוךtagפונקציית הניתוק הושבתה. לשעברample: לסוללת NiMH בת 6 תאים, כרך טעון במלואוtage הוא 1.44*6 = 8.64V, כאשר נקבע סף החיתוך "בינוני", נפח הקיצוץtage יהיה: 8.64*50%=4.32V .
5.  מצב הפעלה: רגיל / רך / סופר-רך (300ms / 1.5s / 3s)
   א) מצב רגיל מתאים למטוסים בעלי כנף קבועה. מצבים רכים או סופר-רך מתאימים למסוקים. האצה הראשונית של המצבים Soft ו-Super-Soft איטית יותר, היא לוקחת 1.5 שניות לאתחול רך או 3 שניות לאתחול סופר-רך מההפעלה הראשונית
   התקדמות מצערת למצערת מלאה. אם המצערת סגורה לחלוטין (המצערת הוזזה למצב תחתון) ונפתחת שוב (המצערת הוזזה למצב העליון) תוך 3 שניות לאחר האתחול הראשון, האתחול מחדש ישונה באופן זמני למצב רגיל כדי להיפטר מהסיכוי של התרסקות הנגרמת מתגובת מצערת איטית. עיצוב מיוחד זה מתאים לטיסה אווירובטית כאשר יש צורך בתגובת מצערת מהירה.
6. תזמון: נמוך / בינוני / גבוה, (3.75°/15°/26.25°)
   בדרך כלל, תזמון נמוך מתאים לרוב המנועים. כדי לקבל מהירות גבוהה יותר, ניתן לבחור ערך תזמון גבוה.

התחל להשתמש ב- ESC החדש שלך

חָשׁוּב! מכיוון שלמשדר שונה יש טווח מצערת שונה, נא לכייל את טווח המצערת לפני הטיסה.
הגדרת טווח המצערת (יש לאפס את טווח המצערת בכל פעם שמשתמש חדש נמצא בשימוש)

הפעל את הטר אנסמיטר, הזז את מקל המצערת למצב העליון

חבר את ערכת הסוללות ל ESC, והמתן כ-2 שניות

יש להשמיע צליל "ביפ-ביפ-", פירוש הדבר שהנקודה העליונה של טווח המצערת אושרה

הזז את מקל המצערת למצב התחתון, צריך להיות מספר צלילי "ביפ". הנפלט כדי להציג את כמות תאי הסוללה

צליל "ביפ" ארוך צריך להיפלט, כלומר הנקודה הנמוכה ביותר של טווח המצערת הייתה נכונה מְאוּשָׁר

הליך הפעלה רגיל

העבר את מצערת המצערת למיקום התחתון ולאחר מכן הפעל את המשדר.

חבר את ערכת הסוללה ל-ESC, טון מיוחד " 123 אינץ' אומר שאספקת החשמל תקין

יש להשמיע מספר צלילי "ביפ" כדי להציג את כמות תאי סוללת הליתיום

כשהבדיקה העצמית מסתיימת, ארוכה יש להשמיע צליל "ביפ—–".

הזיזו את מקל המצערת כלפי מעלה כדי לצאת לעוף

פונקציית הגנה

1. הגנת כישלון הפעלה: אם המנוע אינו מצליח להתניע תוך 2 שניות לאחר יישום המצערת, ה- ESC ינתק את עוצמת הפלט. במקרה זה, מוט המצערת חייב להיות מועבר שוב לתחתית כדי להפעיל מחדש את המנוע. (מצב כזה קורה במקרים הבאים: החיבור בין ESC למנוע אינו אמין, המדחף או המנוע חסום, תיבת ההילוכים ניזוקה וכו ')
2. הגנה מפני חום יתר: כאשר הטמפרטורה של ה- ESC היא מעל 110 מעלות צלזיוס, ה- ESC יפחית את הספק הפלט.
3. הגנה על אובדן אות המצערת: ה- ESC יפחית את עוצמת הפלט אם אות המצערת יאבד למשך שנייה אחת, אובדן נוסף למשך 1 שניות יגרום לניתוק הפלט לחלוטין.

פתרון בעיות

צָרָה	סיבה אפשרית	פְּעוּלָה
לאחר ההפעלה, המנוע אינו פועל, נפלט רעש	החיבור בין מארז הסוללה ל- ESC אינו תקין	בדוק את חיבור החשמל. החלף את המחבר.
לאחר הפעלת המנוע אינו פועל, צליל התראה כזה נפלט: "ביפ-ביפ-, ביפ-ביפ-, ביפ-ביפ-" (לכל "ביפ-ביפ-" יש מרווח זמן של כשנייה אחת)	קלט כרךtagה הוא חריג, גבוה מדי או נמוך מדי.	בדוק את הכרךtage של ערכת סוללות
לאחר הפעלת המנוע אינו פועל, צליל התראה כזה נפלט: "ביפ-, ביפ-, ביפ-" (לכל "ביפ-" יש מרווח זמן של כ-2 שניות)	אות המצערת אינו סדיר	בדוק את המקלט והמשדר בדוק את כבל תעלת המצערת
לאחר הפעלת המנוע, המנוע אינו פועל, נשמע צליל התראה כזה: "ביפ-, ביפ-, ביפ-" (לכל "ביפ-" יש מרווח זמן של כ-0.25 שניות)	מקל המצערת אינו במצב התחתון (הנמוך ביותר)	הזז את המצערת למצב תחתון
לאחר הפעלה, המנוע לא עובד, צליל מיוחד " "נשמע לאחר 2 צליל צפצוף (ביפ-ביפ-)	כיוון תעלת המצערת הפוך, כך שה-ESC נכנס את מצב התוכנית	הגדר את כיוון ערוץ המצערת כהלכה
המנוע פועל בכיוון ההפוך	יש לשנות את החיבור בין ESC למנוע.	החלף כל שני חיבורי חוטים בין ESC למנוע

תכנת את ה- ESC עם המשדר שלך (4 שלבים)

פֶּתֶק: אנא ודא שעקומת המצערת מוגדרת ל-0 כאשר מקל המצערת נמצא במיקום התחתון ו-100% עבור המיקום העליון.

1.  היכנס למצב תוכנית
2. בחר פריטים ניתנים לתכנות
3. הגדר את ערך הפריט (ערך לתכנות)
4. צא ממצב התוכנית

www.freewing-model.com
CNF177-SM003DUL-20130904

מסמכים / משאבים

Freewing MODEL RTF 40A-UBEC בקר מהירות ללא מברשות [pdfמדריך למשתמש RTF 40A-UBEC, RTF 60A-UBEC, RTF 80A-OPTO UBEC5A, RTF 100A-OPTO UBEC8A, RTF 130A-OPTO UBEC8A, RTF 40A-UBEC בקר מהירות ללא מברשות, בקר מהירות ללא מברשות, בקר מהירות,

הפניות

• מדריך למשתמש