Danfoss BOCK F76 מדריך למשתמש של מדחס מסוג Open Type

GEA Bock F76
הוראות הרכבה
96438-02.2020-Gb
תרגום של הוראות מקוריותF76/1570 FX76/1570
F76/1800 FX76/1800
F76/2050 FX76/2050
F76/2425 FX76/2425

תוֹכֶן לְהַסתִיר

1 BOCK F76 מדחס מסוג Open Type

BOCK F76 מדחס מסוג Open Type

לגבי הוראות אלו
קרא הוראות אלה לפני ההרכבה ולפני השימוש במדחס. זה ימנע אי הבנות וימנע נזק. הרכבה ושימוש לא נכון במדחס עלולים להוביל לפציעה חמורה או קטלנית.
שים לב להוראות הבטיחות הכלולות בהוראות אלה.
יש להעביר הוראות אלו ללקוח הקצה יחד עם היחידה בה מותקן המדחס.
יַצרָן
GEA Bock GmbH
72636 פריקנהאוזן
מַגָע
GEA Bock GmbH
Benzstrasse 7
72636 פריקנהאוזן
גֶרמָנִיָה
טלפון +49 7022 9454-0
פקס+49 7022 9454-137
gea.com
gea.com/contact

בְּטִיחוּת

1.1 זיהוי הוראות בטיחות

	סַכָּנָה	מציין מצב מסוכן שאם לא נמנע, יגרום לפציעה קטלנית או חמורה מיידית.
	אַזהָרָה	מציין מצב מסוכן שאם לא נמנע עלול לגרום לפציעה קטלנית או חמורה.
	זְהִירוּת	מציין מצב מסוכן שאם לא נמנע עלול לגרום לפציעה חמורה למדי או קלה.
	תְשׁוּמַת לֵב	מציין מצב שאם לא נמנע עלול לגרום לנזק לרכוש.
	מידע	מידע חשוב או טיפים לפישוט העבודה.

1.2 כישורים הנדרשים מכוח האדם
אַזהָרָה
כוח אדם שאינו מוסמך מספיק מהווה סיכון לתאונות, שהתוצאה היא פציעה חמורה או קטלנית. לכן העבודה על מדחסים שמורה לצוות המוסמך לעבוד על מערכות קירור בלחץ:

למשלample, טכנאי קירור, מהנדס מכטרוניקה לקירור. כמו גם מקצועות בעלי הכשרה דומה, המאפשרת לכוח אדם להרכיב, להתקין, לתחזק ולתקן מערכות קירור ומיזוג אוויר. הצוות חייב להיות מסוגל להעריך את העבודה שיש לבצע ולזהות כל סכנה אפשרית.

1.3 הוראות בטיחות
אַזהָרָה
סכנת תאונות.
מדחסי קירור הם מכונות בלחץ וככאלה מחייבות זהירות וזהירות מוגברת בטיפול.
אין לחרוג מלחץ היתר המרבי המותר, אפילו למטרות בדיקה.
סכנת כוויות!
- בהתאם לתנאי ההפעלה, ניתן להגיע לטמפרטורות פני השטח של מעל 60 מעלות צלזיוס בצד הפריקה או מתחת ל-0 מעלות צלזיוס בצד היניקה.
- הימנע בהכרח ממגע עם חומר קירור.
מגע עם חומר קירור עלול לגרום לכוויות קשות ולנזק לעור.
1.4 שימוש מיועד
אַזהָרָה
אין להשתמש במדחס בסביבות שעלולות להיות פיצוץ!
הוראות הרכבה אלו מתארות את הגרסה הסטנדרטית של המדחס הנקראת בכותרת המיוצר על ידי GEA Bock. מדחסי קירור GEA Bock מיועדים להתקנה במכונה (בתוך האיחוד האירופי לפי הנחיות האיחוד האירופי 2006/42/EC Machinery Directive, 2014/68/EU Pressure Equipment Directive).
ההפעלה מותרת רק אם המדחס הותקן בהתאם להוראות הרכבה אלו וכל המערכת בה הוא משולב נבדקה ואושרה בהתאם לתקנות החוק.
המדחסים מיועדים לשימוש במערכות קירור בהתאם למגבלות היישום.
מותר להשתמש רק בקרור המצוין בהוראות אלה.
כל שימוש אחר במדחס אסור!

תיאור המוצר

2.1 תיאור קצר

מדחס 6 צילינדרים מסוג פתוח להנעה חיצונית (רצועת וי או צימוד)
עם שימון משאבת שמןניתן למצוא ערכי מימד וחיבור בפרק 9.

2.2 לוחית שם (לדוגמהample)

ייעוד סוג
מספר מכונה
מהירות סיבוב מינימלית עם תזוזה מתאימה
מהירות סיבוב מקסימלית עם עקירה מתאימה
ND(LP): מקסימום. לחץ הפעלה מותר צד יניקה HD(HP): מקסימום. לחץ הפעלה מותר
צד בלחץ גבוה
סוג שמן נטען במפעל

שימו לב למגבלה של דיאגרמות יישום!
2.3 הקלד קוד (לדוגמהample)¹) X – מטען שמן אסטר (קרר HFC R134a, R404A/R507, R407C)

תחומי יישום

3.1 חומרי קירור

HFKW / HFC:
R134a, R404A/R507, R407C
(H)FCKW / (H)CFC:
R22

3.2 טעינת שמן

המדחסים מלאים במפעל בסוג השמן הבא:
– עבור R134a, R404A/R507, R407C
FUCHS Reniso Triton SE 55
- עבור R22
FUCHS Reniso SP 46

מדחסים עם מטען שמן אסטר (FUCHS Reniso Triton SE 55) מסומנים ב-X בסימן הסוג (למשל FX76/2425).
מידע
למילוי חוזר אנו ממליצים על סוגי השמן הנ"ל.
חלופות: ראה טבלת חומרי סיכה, פרק 6.4
תְשׁוּמַת לֵב
מפלס השמן הנכון מוצג באיור 4.
תיתכן פגיעה במדחס אם מילוי יתר או מילוי נמוך!

3.3 מגבלות הפעלה
תְשׁוּמַת לֵב פעולת המדחס אפשרית במסגרת גבולות הפעולה המוצגים בתרשימים. שימו לב למשמעות האזורים המוצלים. אין לבחור ספים כנקודות עיצוב או הפעלה רציפה.
– טמפרטורת סביבה מותרת (-20 מעלות צלזיוס) – (+60 מעלות צלזיוס)
– מקסימום טמפרטורת סיום פריקה מותרת: 140 מעלות צלזיוס
– מקסימום תדירות מיתוג מותרת: אנא עיין בהוראות יצרן המנוע.
- זמן ריצה מינימלי של 3 דקות. יש להגיע למצב יציב (פעולה רציפה).
הימנע מפעולה רציפה ליד הסף.
לפעולה עם קירור משלים:
- השתמש רק בשמנים בעלי יציבות תרמית גבוהה.
לפעולה עם ווסת קיבולת:
- ייתכן שיהיה צורך להפחית את טמפרטורת התחממות גז היניקה או להגדיר בנפרד כאשר פועלים קרוב לסף.
כאשר פועלים בתחום הוואקום, קיימת סכנה לחדירת אוויר בצד היניקה. זה יכול לגרום לתגובות כימיות, עליית לחץ במעבה וטמפרטורת גז דחוס מוגברת. מניעת חדירת אוויר בכל מחיר!
3.3 מגבלות הפעלה

מכלול מדחס

מידע
מדחסים חדשים מלאים במפעל בגז אינרטי. השאר את דמי השירות הזה במדחס למשך זמן רב ככל האפשר ומנע חדירת אוויר. בדוק את המדחס לאיתור נזקי הובלה לפני תחילת עבודה כלשהי.
4.1 אחסון והובלה

אחסון ב-(-30 מעלות צלזיוס) - (+70 מעלות צלזיוס), לחות יחסית מרבית המותרת 10% - 95%, ללא עיבוי
אין לאחסן באווירה קורוזיבית, מאובקת, אדית או בסביבה דליפת.

השתמש בעינית הובלה.
אין להרים ידנית!
השתמש בציוד הרמה בעל יכולת עומס מספקת!
יחידת הובלה והשעיה על בריח העין (איור 11).

4.2 התקנה
תְשׁוּמַת לֵב חיבורים (כגון מחזיקי צינורות, יחידות נוספות, חלקי הידוק וכו') ישירות למדחס אינם מותרים!

	• לספק מרווח הולם לעבודות תחזוקה. ספק אוורור נאות למנוע הכונן.
	• אין להשתמש בחומר קורוזיבי, מאובק, דamp אווירה או סביבה בעירה.
	• מדחסים ומנועי הנעה הם בעצם קשיחים ויש להרכיבם יחד על מסגרת בסיס. התקנה על משטח אחיד או מסגרת עם יכולת נשיאה מספקת. השתמש בכל 4 נקודות ההידוק. • הגדרה נכונה של המדחס והרכבה של כונן הרצועה הם מכריעים לנוחות הריצה, בטיחות הפעולה וחיי השירות של המדחס.

4.3 נטייה מרבית המותרת
תְשׁוּמַת לֵב סכנת נזק למדחס.
שימון לקוי עלול לגרום נזק למדחס.
כבד את הערכים המוצהרים.

4.4 חיבורי צינור
תְשׁוּמַת לֵב סכנת נזקים.
התחממות יתר עלולה לגרום נזק לשסתום.
הסר את תומכי הצינור מהשסתום לצורך הלחמה.
רק הלחמה באמצעות גז אינרטי לבלימת מוצרי חמצון (אבנית).

לחיבורי הצינורות יש קטרים פנימיים מדורגים כך שניתן להשתמש בצינורות במידות מילימטר ואינץ' סטנדרטיות.

קוטרי החיבור של שסתומי הסגירה מיועדים לתפוקת מדחס מקסימלית. יש להתאים את חתך הצינור הנדרש לקיבולת. כנ"ל לגבי שסתומי אל-חזור.
מומנט ההידוק הנדרש עבור חיבור האוגן הוא 60 ננומטר.

צינורות 4.5

צינורות ורכיבי המערכת חייבים להיות נקיים ויבשים מבפנים וללא אבנית, שביב ושכבות של חלודה ופוספט. השתמש רק בחלקים אטומים לאוויר.
הנח צינורות בצורה נכונה. יש לספק מפצי רעידות מתאימים כדי למנוע סדקים ושבירת צינורות על ידי רעידות קשות.

הקפידו על החזר שמן תקין.
שמור על הפסדי לחץ למינימום מוחלט.

4.6 התחל מפרק (חיצוני)
פורק הפעלה פנימי מהמפעל אינו זמין. לחילופין ניתן להתקין פורק התחלה במפעל.
מִבצָע:
כאשר המדחס מופעל, שסתום סולנואיד מקבל חשמל באמצעות מתג זמן ופותח מעקף בין קו הפריקה והשאיבה. במקביל, שסתום אל-חזור בקו הפריקה נסגר ומונע זרימה חוזרת של נוזל קירור מהמעבה (איור 17).
המדחס מקוצר כעת ומעביר מהזרם ישירות לכניסה. הפרש הלחץ יורד באופן משמעותי. כתוצאה מכך, המומנט על גל ההינע של המדחס פוחת במידה ניכרת. מנוע ההנעה יכול כעת להתחיל עם רמה נמוכה של מומנט התנעה. ברגע שהמנוע והמדחס מגיעים למהירות הנקובת שלהם, שסתום הסולנואיד נסגר ושסתום האל-חזור נפתח (איור 18). המדחס עובד כעת כרגיל לִטעוֹן.חָשׁוּב:
- ניתן להשתמש בפריקת התחל רק בשלב ההתחלה.
- בדוק את שסתום הסולנואיד ואת שסתום האל-חזור באופן קבוע עבור אטימות.
-בנוסף, אנו ממליצים להשתמש בתרמוסטט להגנה מפני חום בצד הפריקה של הקומפרסור. זה מגן על המדחס מפני עומס תרמי. חבר את התרמוסטט להגנה מפני חום בסדרה על שרשרת הבטיחות של מעגל הבקרה, כדי לכבות את המדחס במידת הצורך.
- בצע את ההוראות הבאות כדי למנוע עומס תרמי.
4.7 הנחת קווי יניקה ופריקה
תְשׁוּמַת לֵב צינורות שהותקנו בצורה לא נכונה עלולים לגרום לסדקים וקרעים, התוצאה היא אובדן של נוזל קירור.
מידע
פריסה נכונה של קווי היניקה והפריקה ישירות לאחר המדחס היא חלק בלתי נפרד מהריצה החלקה והתנהגות הרטט של המערכת.
כלל אצבע: הנח תמיד את קטע הצינור הראשון החל משסתום הסגירה כלפי מטה ובמקביל לציר ההינע.4.8 הפעלת שסתומי הכיבוי

לפני פתיחה או סגירה של שסתום הסגירה, שחרר את אטם ציר השסתום בערך. 1/4 סיבוב נגד כיוון השעון.

לאחר הפעלת שסתום הכיבוי, הדק מחדש את אטם ציר השסתום המתכוונן בכיוון השעון.

4.9 מצב הפעלה של חיבורי השירות הניתנים לנעילהפתיחת שסתום הסגירה:
ציר: סובב שמאלה (נגד כיוון השעון) עד הקצה.
—> שסתום הסגירה פתוח אז לגמרי וחיבור השירות סגור.פתיחת חיבור השירות
ציר: 1/2 – סיבוב אחד ימינה (בכיוון השעון).
—> לאחר מכן חיבור השירות פתוח וגם שסתום הסגירה פתוח.
לאחר הפעלת הציר, בדרך כלל התקן שוב את מכסה ההגנה על הציר והדק ב-14 - 16 ננומטר. זה משמש כמאפיין איטום שני במהלך הפעולה.
4.10 כונן
זְהִירוּת סכנת פציעה.
התקן אמצעי הגנה מתאימים בעת הנעת המדחס באמצעות רצועות V או צימודי גל!
תְשׁוּמַת לֵב יישור לקוי גורם לכשל בטרם עת של הזיווג והנזק של המיסבים!
המדחסים יכולים להיות מונעים על ידי רצועות V או ישירות על ידי צימודי פיר.
חגורת V: • הרכבה נכונה של הנעת רצועה:
- הגלגלות של המדחס והמנוע חייבות להיות מותקנות בחוזקה ובקו.
- השתמש רק בחגורות V עם אורכים מכוילים.
– בחר מרווח ציר, אורך רצועת V ומתיחה מראש של רצועה בהתאם להוראות שניתנו על ידי יצרן רצועות ה V. הימנע מרפרוף חגורה.
- בדוק מתיחת קדם של החגורה לאחר זמן הריצה.
- עומס סרן מרבי מותר עקב מתח הרצועה: 9500 N.
הנעה ישירה עם צימוד גל: • הנעה ישירה עם צימודי ציר דורשת יישור מדויק ביותר של ציר המדחס וציר המנוע.
GEA Bock ממליצה על הנעה ישירה עם מרכז בית צימוד (אביזר).

הַזמָנָה

5.1 הכנות להפעלה
מידע
כדי להגן על המדחס מפני תנאי הפעלה בלתי קבילים, לחץ גבוה ולחץ נמוך הם חובה בצד ההתקנה.
המדחס עבר ניסויים במפעל וכל הפונקציות נבדקו. לכן אין הוראות ריצה מיוחדות.
בדוק את המדחס לאיתור נזקי הובלה!
תְשׁוּמַת לֵב אם ווסת הקיבולת מותקן במפעל, רכיב הבקרה (שסתום טייס) מותקן ומחבר לאחר מכן על ידי הלקוח. אם רכיב הבקרה אינו מחובר, מאגר הצילינדרים כבוי לצמיתות. תיתכן פגיעה במדחס! ראה פרק 7.
5.2 בדיקת חוזק לחץ
המדחס נבדק במפעל לתקינות הלחץ. אם עם זאת, המערכת כולה תהיה כפופה לבדיקת תקינות לחץ, יש לבצע זאת בהתאם לתקן EN 378-2 או תקן בטיחות מתאים ללא הכללת המדחס.
5.3 בדיקת דליפה
סַכָּנָה סכנת התפוצצות!
יש ללחוץ על המדחס רק באמצעות חנקן (N2).
לעולם אל תלחץ עם חמצן או גזים אחרים!
אין לחרוג מלחץ היתר המרבי המותר של המדחס בכל עת במהלך תהליך הבדיקה (ראה נתוני לוחית שם)! אין לערבב חומר קירור כלשהו עם החנקן מכיוון שהדבר עלול לגרום למגבלה של ההצתה לעבור לתחום הקריטי.

בצע את בדיקת הדליפה במתקן הקירור בהתאם לתקן EN 378-2 או תקן בטיחות מתאים, תוך הקפדה תמיד על לחץ היתר המרבי המותר עבור המדחס.

5.4 פינוי

תחילה יש לפנות את המערכת ולאחר מכן לשלב את המדחס בתהליך הפינוי.
שחרר את לחץ המדחס.
פתח את שסתומי הסגירה של קו היניקה והלחץ.
פנה את דפנות לחץ היניקה והפריקה באמצעות משאבת הוואקום.

בסיום תהליך הפינוי, הוואקום צריך להיות < 1.5 mbar כאשר המשאבה כבויה.
חזור על תהליך זה לעתים קרובות ככל שיידרש.

5.5 טעינת קירור
זְהִירוּת
סכנת פציעה!
מגע עם חומר קירור עלול לגרום לכוויות קשות ולנזק לעור.
הימנע ממגע עם חומר קירור ולבש ביגוד מגן אישי כגון משקפי מגן וכפפות מגן!

ודא ששסתומי קו היניקה והפריקה פתוחים.
כאשר המדחס כבוי, הוסף את נוזל הקירור הנוזלי ישירות למעבה או למקלט, תוך שבירה של הוואקום.
אם יש צורך במילוי נוזל הקירור לאחר הפעלת המדחס, ניתן למלא אותו בצורת אדים בצד היניקה, או, תוך נקיטת אמצעי זהירות מתאימים, גם בצורה נוזלית בכניסה למאייד.

תְשׁוּמַת לֵב

הימנע ממילוי יתר של המערכת בנוזל קירור!
כדי למנוע שינויים בריכוז, תמיד יש למלא תערובות קירור זיאוטרופי רק במתקן הקירור בצורה נוזלית.
אין לשפוך נוזל קירור נוזלי דרך שסתום קו היניקה על המדחס.
אסור לערבב תוספים עם השמן והקירור.

5.6 אטם פיר
תְשׁוּמַת לֵב אי ציות להוראות הבאות עלול לגרום לאובדן של חומר הקירור ולנזק לאטם הציר!
מידע
אטם הציר משמן ואוטם בשמן. לכן נזילת שמן של 0.05 מ"ל לשעת עבודה היא תקינה. זה חל במיוחד בשלב ההרצה (200 - 300 שעות).
המדחס מצויד בצינור ניקוז שמן דליפה משולב. דרך צינור ניקוז ניתן לנקז שמן דליפה.
השלך את שמן הדליפה בהתאם לתקנות הלאומיות התקפות.
ציר המדחס אטום כלפי חוץ באמצעות אטם פיר. אלמנט האיטום מסתובב עם הציר. הדברים הבאים חשובים במיוחד כדי להבטיח פעולה ללא תקלות:

מעגל הקירור המלא חייב להתבצע כהלכה ולנקות מבפנים.
יש למנוע זעזועים ורעידות כבדים לפיר וכן פעולה מחזורית מתמשכת.
משטחי האיטום יכולים להיצמד זה לזה בזמן השבתה ממושכת (למשל בחורף). לכן, הפעל את המערכת כל 4 שבועות למשך 10 דקות.

5.7 הפעלה
אַזהָרָה ודא ששני שסתומי הכיבוי פתוחים לפני הפעלת המדחס!
בדוק שהתקני הבטיחות וההגנה (מתג לחץ, הגנת מנוע, אמצעי הגנה מפני מגע חשמלי וכו') פועלים כולם כהלכה.
הפעל את המדחס ואפשר לפעול לפחות 10 דקות.
בדוק את מפלס השמן על ידי: השמן חייב להיות גלוי בזכוכית הראייה.
תְשׁוּמַת לֵב אם יש למלא כמויות גדולות יותר של שמן, קיים סיכון להשפעות של פטיש שמן.
אם זה המקרה בדוק את מחזיר השמן!
5.8 הימנעות מהשחתה
תְשׁוּמַת לֵב ספיגה עלולה לפגוע במדחס ולגרום לדליפת נוזל קירור.
כדי למנוע סגירה:

מערכת הקירור השלמה חייבת להיות מתוכננת כראוי.
כל הרכיבים חייבים להיות בעלי דירוג תואם זה עם זה ביחס לתפוקה (במיוחד המאייד ושסתומי ההתפשטות).
התחממות גז יניקה בכניסת המדחס צריכה להיות מינימלית. 7 – 10 K. (בדוק את הגדרת שסתום ההרחבה).
המערכת חייבת להגיע למצב של שיווי משקל.
במיוחד במערכות קריטיות (למשל מספר נקודות מאייד), מומלצים אמצעים כגון החלפת מלכודות נוזלים, שסתום סולנואיד בקו הנוזל וכו'.
לא אמורה להיות תנועה של נוזל קירור כל שהוא בזמן שהמדחס עומד.

5.9 מפריד שמן
תְשׁוּמַת לֵב ספיגת שמן עלולה לגרום לנזק למדחס.
כדי למנוע דליפת שמן:

החזר השמן ממפריד השמן חייב להיות מונחה בחזרה בחיבור המיועד (D1) על בית המדחס.
החזרת שמן ישירה לתוך קו היניקה ממפריד השמן אינה מותרת.
ודא כי מפריד השמן הוא בגודל נכון.

תַחזוּקָה

6.1 הכנה
אַזהָרָה
לפני תחילת כל עבודה על המדחס:

כבה את המדחס ואבטח אותו כדי למנוע הפעלה מחדש.
שחרר את המדחס מלחץ המערכת.
למנוע חדירת אוויר למערכת!
לאחר ביצוע תחזוקה:
חבר מתג בטיחות.
פינוי מדחס.
שחרר את נעילת המתג.

6.2 עבודה שיש לבצע
כדי להבטיח בטיחות פעולה אופטימלית וחיי שירות של המדחס, אנו ממליצים לבצע עבודות שירות ובדיקה במרווחי זמן קבועים:

החלפת שמן:
– במפעלי סדרה המיוצרים במפעל לא חובה.
– בהתקנות שטח או הפועלות בטווח מגבלת היישום, החלפת שמן תחילה לאחר כ-100 – 200 שעות עבודה, לאחר מכן כ. כל 3 שנים או 10,000 - 12,000 שעות פעילות.
השלך שמן ישן בהתאם לתקנות, שמור על התקנות הלאומיות.
צ'קים שנתיים: מפלס השמן, אטימות, רעשי ריצה, לחצים, טמפרטורות, תפקוד התקני עזר כגון מחמם בור שמן, מתג לחץ. ציית לתקנות הלאומיות!

6.3 המלצת חלקי חילוף

F76 / …	1570	1800	2050	2425
יִעוּד	רפ. לֹא.
סט אטמים	81303	81304	81305	81306
ערכת לוחית שסתומים	81616	81617	81743	81744
ערכת בוכנה / מוט חיבור	81287	81288	8491	81290
וסת קיבולת ערכה	80879	81414	80889	80879
ערכת משאבת שמן	80116
אטם פיר של ערכה	80897
שמן SP 46, 1 ליטר	2279
שמן SE 55, 1 ליטר	2282

השתמש רק בחלקי חילוף מקוריים של GEA Bock!
6.4 שינוי אטם פיר
מכיוון שהחלפת אטם הפיר כרוכה בפתיחת מעגל הקירור, הדבר מומלץ רק אם האטם מאבד חומר קירור. החלפת אטם הציר מתוארת בערכת חלקי החילוף הרלוונטית.

תַחזוּקָה

6.5 קטע מטבלת חומרי הסיכה
דרגת השמן המילוי כסטנדרט במפעל מצוינת על לוחית השם. רצוי להשתמש בדרגת שמן זו. חלופות לכך מופיעות בקטע הבא מטבלת חומרי הסיכה שלנו.

חומר קירור	ציוני שמן מסדרת GEA Bock	חלופות מומלצות
HFKW / HFC(למשל R134a,R404A/R507, R407C)	Fuchs Reniso Triton SE 55	FUCHS Reniso Triton SEZ 32 ICI Emkarate RL 32 H, S MOBIL Arctic EAL 32 SHELL Clavus R 32
(H)FCKW / (H)CFC(למשל R22)	Fuchs Reniso SP 46	FUCHS Reniso, zB KM, HP, SP 32 SHELL Clavus SD 22-12 TEXACO Capella WF 46

מידע על שמנים מתאימים נוספים על פי בקשה.
6.6 השבתה
סגור את שסתומי הכיבוי על המדחס. רוקנו את נוזל הקירור (אסור לפרוק אותו לסביבה) והשליכו אותו לפי התקנות. כאשר המדחס מוריד לחץ, שחרר את ברגי ההידוק של שסתומי הכיבוי. הסר את המדחס באמצעות מנוף מתאים.
השלך את השמן בפנים בהתאם לתקנות הלאומיות החלות.

אביזרים

תְשׁוּמַת לֵב בעת חיבור אביזרים עם כבל חשמלי, יש לשמור על רדיוס כיפוף מינימלי של 3x קוטר הכבל להנחת הכבל.
7.1 מחמם בור שמן
כאשר המדחס עומד, מתפזר נוזל הקירור לתוך שמן הסיכה של בית המדחס, בהתאם ללחץ וטמפרטורת הסביבה. זה מקטין את כושר הסיכה של השמן. כאשר המדחס מופעל, נוזל הקירור הכלול בשמן מתאדה החוצה באמצעות הפחתת הלחץ. ההשלכות יכולות להיות חוסר שימון, קצף ונדידה של השמן, מה שעלול להוביל בסופו של דבר לפגיעה במדחס.
כדי למנוע זאת, ניתן לחמם את השמן באמצעות מחמם בור שמן.
תְשׁוּמַת לֵב מחמם בור השמן חייב לעבוד גם אם מתרחש כשל במערכת.
לכן אסור לחבר את מחמם בור השמן למעגל החשמלי של שרשרת בקרת הבטיחות!
מִבצָע: מחמם בור שמן פועל בעמידה של המדחס.
מחמם בור שמן כבוי במהלך פעולת המדחס
קֶשֶׁר: מחמם בור שמן חייב להיות מחובר באמצעות מגע עזר (או מגע עזר קווי מקביל) של מגע המנוע למעגל חשמלי נפרד.
נתונים חשמליים: 230 V – 1 – 50/60 הרץ, 200 ואט.
7.2 ווסת קיבולת
תְשׁוּמַת לֵב אם ווסת הקיבולת מותקן במפעל, רכיב הבקרה (שסתום טייס) מותקן ומחבר לאחר מכן על ידי הלקוח.סטטוס משלוח 2 (בעבודה לשעבר):
וסת קיבולת מורכבת עם כיסוי (הגנה על הובלה).סטטוס משלוח 1 (בעבודה לשעבר):
מכסה צילינדר מוכן לווסת קיבולת.לפני ההפעלה, הסר את המכסה בווסת הקיבולת והחלף אותו ביחידת הבקרה המצורפת (שסתום טייס).
זְהִירוּת! המדחס בלחץ! הורידו תחילה את לחץ המדחס.
הברג את יחידת הבקרה (שסתום טייס) עם טבעת איטום והדוק עם 15 ננומטר.
דפנות חוט רטובות בשמן אסטר.
הכנס סליל מגנטי, מהדק אותו עם knurled אום וחבר אותו.
אַזהָרָה
מספר ווסתי קיבולת אינם יכולים לעבור בו-זמנית במהלך פעולת המדחס! אחרת השינוי הפתאומי בעומס עלול לגרום נזק למדחס! יש לעמוד במרווח המיתוג של 60 שניות.

ציית לרצף המיתוג:
הפעלת CR1— 60s → CR2
כיבוי CR2— 60s → CR1

תְשׁוּמַת לֵב

פעולה מווסת קיבולת משנה את מהירויות הגז ויחסי הלחץ של מתקן הקירור: התאם את ניתוב קו היניקה וממדיו בהתאם, אל תגדיר את מרווחי הבקרה קרוב מדי ואל תיתן למערכת לעבור יותר מ-12 פעמים בשעה (מתקן הקירור חייב הגיעו למצב של שיווי משקל). פעולה רציפה בבקרת stage אסור.
אנו ממליצים לעבור לפעולה לא מווסתת (100% קיבולת) למשך 5 דקות לפחות לכל שעת פעולה מווסתת קיבולת.
החזר שמן מובטח יכול להתממש גם על ידי דרישת קיבולת של 100% לאחר כל הפעלה מחדש של המדחס.

הפעלה חשמלית של שסתום הסולנואיד: פתוח בדרך כלל, (קור - מגיב ל-100% קיבולת מדחס).

אביזרים מיוחדים מותקנים מראש במפעל רק אם הוזמן במיוחד על ידי הלקוח. התקנה מחדש אפשרית תוך ציות מלא להוראות הבטיחות והוראות התיקון המצורפות לערכות.
מידע על השימוש, התפעול, התחזוקה והתחזוקה של הרכיבים זמין בספרות המודפסת או באינטרנט תחת www.gea.com.
לוחית בסיס מוגבהת
ניתן לצייד את המדחס בפלטת בסיס מוגבהת.
זה מגדיל את נפח השמן ב-2.7 ליטר, המשקל עולה ב-7.3 ק"ג.

נתונים טכניים

מידות וחיבורים

F76
קצה פיר

SV DV	קו יניקה קו פריקה ראה נתונים טכניים, פרק 8
A	צד יניקה חיבור, לא ניתן לנעילה	1/8 אינץ' NPTF
Al	חיבור צד יניקה. ניתן לנעילה	7/16 אינץ' UNF
B	צד פריקת חיבור. לא ניתן לנעילה	1/ג'• NPTF
B1	צד פריקת חיבור. ניתן לנעילה	7/16- UNF
B2	צד פריקת חיבור. לא ניתן לנעילה	7/16. UNF
C	מתג בטיחות לחץ שמן חיבור OIL	7/16- UNF
D	מתג בטיחות לחץ שמן חיבור LP	7/16. UNF
D1	החזר שמן חיבור ממפריד שמן	5/8′ UNF
E	חיבור מד לחץ שמן	7/16 אינץ' UNF
F	פקק ניקוז שמן	M22x1.5
I-1	תקע טעינת שמן	M22x1.5
J	חיבור מחמם בור שמן	M22x1.5
K	זכוכית ראייה	3 x M6
L	חיבור תרמוסטט הגנה תרמית	1/8′ NPTF
OV	שסתום שירות שמן חיבור	1/4 NPTF
P	חיישן הפרש לחץ שמן חיבור	M20x1.5
Q	חיישן טמפרטורת שמן חיבור	1/8.. NPTF

View X

זכוכית ראיה שמן
אפשרות לחיבור לווסת מפלס שמן

חיבור שלושה חורים לווסת מפלס שמן מייצרים ESK, AC+R, CARLY (3 x M6, עומק 10)

הצהרת התאגדות

הצהרת התאגדות עבור מכונות לא שלם
בהתאם להוראת מכונות EC 2006/42/EC, נספח II 1. ב

יַצרָן:	GEA Bock GmbH Benzstrasse 7 72636 Frickenhausen, גרמניה
אנו, כיצרן, מצהירים באחריות הבלעדית כי המכונות הלא שלם
שֵׁם:	מדחס חצי הרמטי
סוגים:	HG(X)12P/60-4 S (HC) …….. HG88e/3235-4(S) (HC) HG(X)22(P)(e)/125-4 A …….. HG(X)34(P)(e)/380-4 (S) A HGX34(P)(e)/255-2 (A) …….. HGX34(P)(e)/380-2 (A)(K) HA(X)12P/60-4 ……………….. HA(X)6/1410-4 HGX12e/20-4 S CO2 ……….. HGX44e/565-4 S CO2 HGX2/70-4 CO2T …………………. HGX46/440-4 CO2 T HGZ(X)7/1620-4 ……………… HGZ(X)7/2110-4
שֵׁם:	מדחס מסוג פתוח
סוגים:	AM(X)2/58-4 …………………… AM(X)5/847-4 F(X)2 ………………………………….. F(X)88/3235 (NH3) FK(X)1…………………………………. FK(X)3 FK(X)20/120 (K/N/TK)………. FK(X)50/980 (K/N/TK)
מספר סידורי:	BB00000A001 – BF99999Z999
תואם את ההוראות הבאות של ההוראה הנ"ל:	לפי נספח I, נקודות 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.7, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.13 ו 1.7.1 עד 1.7.4 (למעט 1.7.4 ו') מתקיימים
יישו תקנים מותאמים, בפרט:	EN ISO 12100:2010 בטיחות מכונות - עקרונות כלליים לתכנון - הערכת סיכונים והפחתת סיכונים EN 12693 :2008 מערכות קירור ומשאבות חום - דרישות בטיחות וסביבתיות - מדחסי קירור עם תזוזה חיובית
הערות:	אנו גם מצהירים כי התיעוד הטכני המיוחד עבור מכונה לא מלאה זו נוצר בהתאם לנספח VII, חלק ב' ואנו מחויבים לספק אותם לפי בקשה מנומקת מהרשויות הלאומיות הבודדות באמצעות העברת נתונים. ההפעלה אסורה עד שאושר שהמכונות שאליו יש לשלב את המכונה הלא שלמה לעיל תואמת את הוראת המכונות של EC והצהרת התאמה של EC, נספח II. 1. A קיים.
גורם מוסמך לעריכת ומסירת תיעוד טכני:	GEA Bock GmbH אלכסנדר ליה Benzstrasse 7 72636 Frickenhausen, גרמניה
פריקנהאוזן, 02 בינואר 2019	אני. א.אלכסנדר ליה ראש תחום דחיסה – מדחסי בוכנה מסחריים

שֵׁרוּת

לקוח יקר,
מדחסי GEA Bock הם מוצרים באיכות מעולה, אמינים וידידותיים לשירות. אם יש לך שאלות כלשהן לגבי התקנה, תפעול ואביזרים, אנא פנה לשירות הטכני שלנו או לסיטונאי מומחה ו/או לנציג שלנו. ניתן ליצור קשר עם צוות השירות של GEA Bock בטלפון עם מוקד חינמי 00 800 / 800 000 88 או באמצעות gea.com/contact.
שלכם נאמנה
GEA Bock GmbH
Benzstrasse 7
72636 פריקנהאוזן
גֶרמָנִיָה
אנחנו חיים את הערכים שלנו.
מצוינות
תְשׁוּקָה
שְׁלֵמוּת
אַחֲרָיוּת
GEA-רבגוניות
GEA Group היא חברת הנדסה גלובלית עם מכירות ופעילות של מיליארדי אירו ביותר מ-50 מדינות. החברה, שנוסדה בשנת 1881, היא אחת הספקיות הגדולות ביותר של ציוד וטכנולוגיית תהליכים חדשניים. קבוצת GEA רשומה במדד STOXX® Europe 600.

Danfoss Bock GmbH
Benzstrasse 7
72636 Frickenhausen, גרמניה
טל ' +49 (0) 7022 9454-0
פקס +49 (0)7022 9454-137
gea.com
gea.com/contact

מסמכים / משאבים

Danfoss BOCK F76 מדחס מסוג פתוח [pdfמדריך למשתמש
BOCK F76 מדחס מסוג פתוח, BOCK F76, מדחס מסוג פתוח, מדחס מסוג, מדחס

הפניות

מדריך למשתמש